常磐線広野駅。２面３線の中線だけが使われ、仮設ホームからの乗降です。四ツ倉駅から広野駅まで単線でここから1駅木戸駅までは複線ですが、複線区間に列車が復活する目処は全く立ちません。
その１５山中峠説明板
その１４山中信号所跡地
次いで気仙沼線柳津駅。折り返しには安全側線のある1番線だけ使用されます。
気仙沼駅一ノ関方。一ノ関方面は列車運行されていますが前谷地方面は柳津までBRTでの復旧です。特に気仙沼から本吉までは30分間隔で運転されていて、むしろ列車時代よりも便利になっており、鉄道復旧が実現するのかどうか難しいところでもあります
その１３山中隧道このあたりがサミットではないかと思います。
その１２伊良谷隧道下り方
次いで仙石線陸前小野駅。こちらも代行バスの接続は矢本駅となっており、陸前小野までくる列車は現在一日4本のみです。また、野蒜、東名駅の内陸移設との絡みで、高城町−陸前小野駅間の復旧は2015年の予定となっています。
現在の仙石線高城町駅。代行バスの停留所とは離れているため、バス接続は一つ手前の松島海岸駅で、となっています。
次いで3月2日の石巻線渡波駅。亘理駅と同じですが、3月16日の浦宿までの復旧に向けてこの先試運転が行われているため、3月2日時点では末端部といえないかもしれません