余分な装飾は不要。実用上問題がなければそれで良いのでしょうか。
人件費も削減しましょう。

↑というのは、自販機のようですね。京阪淀屋橋などにあるジュースサーバーのようなものがいいですね。

あ〜殺風景だ。でも缶ジュースに消費税がつかなくなっただけよしとするか。

張り紙には8日からと書いてありましたが、実際のところ7日の午後にはもう営業を開始していました。(爆

フレッシュオープンと書いてあったので期待してたんですが、意外と簡易的な感じで・・・いつでも閉店できるって感じが（コラ

狭くてもサンクスの方がよかったです（新名古屋利用者としては＾＾；

サンクスは便利ですよね。商品も豊富です。
無くなってしまい残念です・・・が、
サンクスなら豊橋方の４番ホームにありますしね。
開店早々、違う店に変わらない事を願い(？)ます。

個人的に、新名古屋駅は1番線と２・３番線しか使いませんので、困ります(爆

パックの100円ジュース(500ml)、ガム等しか買ってませんでしたので、不便になりました＾＾；；（おぃ

不調な関空にＧＯＯＤ　ＮＥＷＳでーす。　ノースウエストはシアトル⇔関西便の定期就航を視野に入れていることを明らかにしました。またデルタ航空もアトランタ⇔関西便の定期就航に名乗り出ているようです。　早く、開港当時に戻ってくれればうれしいんですがねぇ・・・

DLが関西に？名古屋路線は未定でしょうか？
かれこれ名古屋からDLが居なくなってから
結構経ちますが。

多分、使用機材は新塗装の777になるんでしょうね〜。
前年の春には、LAXでは新塗装、旧塗装、旧旧塗装が
入り混じってましたが、今はどうなってるのだろうか。
気になりますね〜。

デルタの名古屋線、運行再開に当たっては全く情報がありません。　なにしろ、9月11日以降のテロやＳＡＲＳの影響で急激に乗客数が少なくなっていまいましたからね。　この二つの不運な出来事がなければ、デルタは今日現在も名古屋に就航してるでしょうね。Ｂ７７７の就航は薄いと考えた方がいいとおもいます。現在保有している８機のＢ７７７はほぼヨーロッパ線でスケジュールがいっぱいなんです。　従来のＭＤ−１１を投入するか、あるいは西海岸のどこかの都市を経由する形で最新鋭のＢ７６７−４００の投入も視野に入れてるみたいですよ。

おおーDLですか??。ここのMD-11を狙って良く空港に通いました。
旧旧と旧塗装しか知りません。

777がふさがってるとなるとLAXで見た767-400が西海岸のどこか
の空港経由で飛ぶとなると新塗装が来る可能性がありますね。
MD11で現れるとしたら旧塗装で来ると思います。

767-400を綺麗に撮れなかったのがちょっと痛かったな〜・・。
757(新塗装、旧旧塗装)は撮れたのですが。

この塗装は旧、旧塗装になります。

さまんさ様　そのとおりです。　

ど田舎空港とソルトレイクシティーを結ぶこのＭＤ−９０も日に２本が飛んでいましたが、１１月からは新鋭のＢ７３７−８００　２本とデルタコネクションでおなじみのスカイウエストのＣＲＪ−２００　３本に変更されます。　ちなみにライバルのユナイテッドも同じく１１月から　Ｂ７３７−３００　から　Ａ３１９　２本と　ユナイテッドエクスプレスの　ＣＲＪ−２００，ＢＡＥ１４６　３本に切り替えられる予定です。

こんばんは。いやぁ懐かしいです。このカラーリング、遥か昔に勤めていた会社出張でデルタの本部がある地区まで乗りました。（行きＤＬ５６便、帰りＤＬ５５便だった記憶が…）ちなみにその時の機体はＭＤ-11でした。

経堂工場様　そうですねぇ！　昔は名古屋や福岡にも毎日乗り入れていたデルタですが今や東京−アトランタ間の1本だけですよ！　しかも、いつになったらB７７７を投入してくれるんでしょうね？　ノースウエストも最新鋭のA330で日本へ乗り入れてくれるとうれしいですね。　しかしながら、現実はデルタもノースもクラッシック。　はぁ・・・