おぉ、懐かしい・・
別府に住んでた頃よく乗りましたよ。
ところで時刻表見ても「さんふらわあ」が見つからないのですが、どなたか行方知りませんか？

又丸さん、レスありがとうございます。
さんふらわあ１，２と、この「にしき」に乗った事があります。
この写真は隣にいた名門カーフェリーの「きょうと２」
から撮影したものです。
さんふらわあを名乗る船は今もたくさん残っていますが
１，２は引退、一番豪華だった１１はフィリピンへ
売却後に台風で沈没してしまったようです。
↓詳しくまとめていたページがありましたのでご紹介します。
http://www1.cts.ne.jp/~fleet7/Phot/Psunf.html

あらぁ・・　「さんふらわあ１，２」は引退しちゃったんですかぁ・・・
1番最初に乗ったフェリーで、船旅の楽しさを教えてくれた船だったんですが
船から見た瀬戸大橋はとても綺麗で感動した覚えがあります。
また大分に旅に行くときは関西汽船で行こうかな

も１１０２さん、色々教えていただいてありがとうございました。

　マクドネルダグラス社のＤＣ−１０？
　まだ日本にあったのですか．．．？

Kakkyさん　これはどこの空港で撮影なさったんですか？　羽田っぽく見えるんですが。　羽田からJALのDC-10って飛んでましたっけ？

撮影場所は韓国の仁川空港になります。
ランウェイにあるハングルが解りますでしょうか？
DC-10も旧塗装も，もう貴重になるのかもしれませんね。

>ランウェイにあるハングルが解りますでしょうか？
解ります。

정지

「停止」です。

失礼しました。

韓国は空港での撮影が規制されていたと記憶していますが、
現在は大丈夫なのでしょうか？

こんにちは
DC-10にはオスとメスが存在しています。
国際線仕様----オス
国内線使用----メス
写真は韓国ですので"オス"ですね。(写真を見れば一発で解ります)
DC-10は2005年で全機退役です。この塗装は貴重です。
JALのDC-10のエンジンはノースウエストと同じで他社とは異なります。
第2の人生を迎えることなくスクラップになるかも知れません。
MD-11よりこちらの方が好きです。

ＪＡＬとＮＷのＤＣ-１０は−４０型。
その他の会社は−３０型だったような・・・。

ちなみに日本ではＪＡＳもＤＣ−１０の運行実績があり、さらにそのうちの一機がハーレクインエアの塗装で活躍してた記憶があります・・・。

HLQ塗装の前はピーターパン塗装でした。この機体も確かNWに行ったと記憶してます。

>>ゆでさん
特に何にも言われませんでしたよ。

>>さまんささん
自分はスクラップじゃなくてfedexに行くんじゃないかなぁと思うんですけどね。

>>国鉄君さん
ありましたね。エアバス以外の２通路機のJASストライプは結構新鮮でした。あれは，JASの国際線参入に際し，満を持して導入した機体だったと記憶しています。

他の写真で確認したところ、JA8541のようです。今はもう新塗装にされたようです。

ハーレクインエアーからノースウエストに売却されたＤＣ１０の件なのですが、すでにノースウエストの営業からも外れ現在はアリゾナ州の砂漠に留置されている可能性が大です。　ここ数ヶ月間でノースウエストは３０機以上のＤＣ１０・Ｂ７４７−１００・２００　ＤＣ−９　Ｂ７２７を引退させています。　ノースウエストのＤＣ１０も貴重な機材になってきましたね。　後継ぎには、新鋭のＡ３３０やＢ７５７−３００といった機種があるんですが　Ｂ７４７−２００・ＤＣ１０路線の後継ぎにＡ３３０が今後投入されていく見込みです。　

この名古屋市電１４００形ＴＯＰナンバーが保存されている場所はどこでしょうか？
是非ご教示くださいませ！

ここでは、初めてです、
名古屋市科学館では？

トップナンバーはありませんが、同じ車輌が豊橋で走ってますよ。
床も張り替えられ、塗装も広告ですが、"音"は本物です。

紅葉と２６００旧塗装は似合いそうですね。でもそれまで旧塗装が残っているだろうか・・・・・・・・

タクシーの側面からこれは富良野駅ですね。
しかも名前が中央タクシー・・・。確かに富良野は北海道のど真ん中ですからね。