調査中さんこんばんは。
関東地区まで遠征されたようですね。
私も以前そうでしたが、編成の長さに驚きませんでしたか？

国府駅さん、お久しぶりです。

>>関東地区まで遠征されたようですね。
この日はＪＲ貨物のＥＦ65-1001号機が東海道運用に入っていたため、
その撮影のついでに旅客の方も撮ってきました。
もう少し我慢すれば3363列車に入ってくれたのですが、
学生の私にとって、平日は活動圏外ですので、
この日に遥々沼津まで行って撮ってきました。

>>編成の長さに驚きませんでしたか？
お察しの通り、編成の長さには大変驚かされました。
3〜6両の列車に見慣れている私にとっては未知の世界でした。
また機会があれば、じっくり撮影してきたいと思います。

＞もう少し我慢すれば3363列車に入ってくれたのですが、学生の私にとって、平日は活動圏外ですので、この日に遥々沼津まで行って撮ってきました。
なるほど、せめて1001だけは、ということですね。

私も1001の3363レ、3460レ共にお預けです。
土日も課題がたまっておりましたので、遠出は出来ませんでした。
やっぱり、やるべき事は先にやっておかないとダメですね^^;

この幕に関する事を掲載したのは私です。
今回から名古屋から各駅停車や名古屋から区間快速の表示も廃止されました、たまたま笠寺駅の掲載の内容には快速停車駅の電光表示板が完了済み(静岡地区[ムーンライトながらの停車駅を含む])の為廃止となりました。

おざようさん、こんにちは。
しかも183(189?)そよかぜまで！
そよかぜは上野〜中軽井沢の季節臨でしたね。
あさま車だったり、白山車だったり、時代によって違ったようですね。
ともあれ、１８１とき、懐かしいですね。
ありがとうございました。

あさまはいつも信越本線廻りなので連結器カバーがはずれている思いますが

489（ボンネット型）は
1-5がカバーつき
501-505がＥＦ63協調用のジャンパ付となっています。

＞srs223jrさんへ

時刻表で調べたところ、確かに越後湯沢〜六日町間、上越線を走っていますね。いや〜、お恥ずかしい限りで・・・

＞たまさんへ

これは下り（長野方面行き）ではないでしょうか。EF63は常に上野方に連結されるので、長野方はカバーがあっても支障がないと思いますが、いかがでしょう？