身延駅ですね。

レスありがとうございます。ここは身延駅です。ここで下車して、身延山を観光して、そこから京王の高速バスで新宿まで戻りました。

流浪人さん、こんばんは！
やはりコレは、普通列車とは思えないこちら側と、
思いっきりにわか造作の、食パン側の対比が面白いですね！

三河一色さん、こんばんは。

この車両は寝台特急として用いられていたのですよね。
車内の凝った作りも、コストを意識していない国鉄時代のものと思いました。

ＮＥＷ　ＳＨＩＮＫＡＮＳＥＮの頭文字をとったＮＳマークですね。
二階建て車両にロゴが入れられていました。


外部デザイナーによるデザインだったので国鉄が民営化されると金銭的契約が生じることとなり国鉄時代最末期に消されました。
（ＲＭ２００３年７月号より）

ちなみにこのＮＳマークは現在もＪＴＢの時刻表で見ることが出来ます。

NEW SHINKANSENという言葉は、言われてみれば思い出しました。
こだま さん、ありがとうございます。

2904Fさん、こんばんは。かずかずの貴重な記録を拝見し楽しませていただいています。こういうのもいつでも撮れると思っているうちになくなってしまったもののひとつで、恥ずかしながら私も写真が残っていません。
あのマークの由来はこだまさんのおっしゃるとおりですよね。
今では時刻表ですっかり「2階建て」の意味に化けてしまっているので、私など見かけるたびに、あれはNewShinkansenだぞ！と心の中で叫んでいるものです(笑)。

　デパートや遊園地のゲームコーナーにある子供向けのミニ鉄道に
新幹線１００系があり、こいつにもバッチリマークが残っています（笑）

>こういうのもいつでも撮れると思っているうちに

MSさん、はじめまして。レスが遅れて、申し訳ありません。
「これは新しいな」と思ったものは、フロントからの撮影が終わったあとでも撮るようにしています。加えて、あまり善しとされない、「後追い」も、ワタシは周りを気にせずに撮影しています。一人だけ、ヘンなタイミングでシャッターを切っていることがしばしばありますが、この写真なぞはまさにそれです。

>デパートや遊園地のゲームコーナー

すそを絞ったボディーにNSマーク、たかが遊技なのに、鉄心をそそるものはありましたね。遊技のほうが長生き、しかし、それも、屋上遊園地の閉鎖が相次いで、見る機会は本当に減りました。

しかし、こうやま さん、よく知ってますね、屋上のNS。(謎)

×22日→○15日です。
カレンダーの見間違いでした。

大雨の中お疲れ様でした．
被写体の独特の表情にも恵まれて，悪天候の中，迫力のあるお写真に仕上がりましたね．

お褒めの言葉、有難うございます。
ズブ濡れになりながらの撮影でしたが、欲を言えば水しぶきが、もう少し欲しかったです。

＞四暗刻さん

近いうちに313系の６両固定が導入される予定ですよね？

しかし確かに名古屋圏の東海道線は両数が少なすぎに思えますよね。
ラッシュ時の６両でも限界です。
ＪＲ東海が『新幹線ばかり力を入れている』と言われる理由のひとつだと思います。

そうですね。名古屋・静岡圏の東海道線は編成が大変短いですね・・・。
東京に行ったときE231の１５両には驚き、大阪に行ったとき２２３の８両にも驚かされました。

もしＪＲが６両、８両編成の新快速を走らせたら名鉄からかなりの客が流れて来ると思います！
四苦八苦している名鉄からこれ以上客を奪わない様にＪＲのせめてでの情けです・・・

　編成両数を増やしても、変わるのは混雑率だけです。
ダイヤや運賃は変わりませんが、それでなぜ名鉄からかなりの客、と？