こんばんは！
この風景、車内からも楽しめますね！つい、降りる駅のことを忘れてしまいそうですね☆
タンポポはホントに力強いお花です!!

連結２人乗りさん初めまして。そして鈍行電車さん こんにちは！
雄大に立ちはだかる山々、健気に咲き誇るタンポポ・・・。でも、何より力強いのは、キハ110系！ ローカルながら黙々と力走する姿は、どこかタンポポに似ている気もしますね！ パワフルなエンジン音が聞こえてきそうです。

鈍行電車さん、畝畑鶯之助さんこんにちは！レスありがとうございます。

1980年の時刻表を見ると、この区間の所要時間（下り）は13分、現在のこのキハ110では8分。ローカル線のイメージもずいぶん変わりましたが、窓を開けてこのすがすがしい高原の風を浴びながら・・・というわけにはいかなくなったのは、ちょっと残念ですね。

これが踏切だったらもっと面白いでしょうね(笑)

ＨＬＱ様ありがとうございます。
廃車回送を見送るのはどんな車両でもさびしいですね。
見送る時は、心の中で「さようなら〜」と叫んでます。

鈍行電車さん、こんばんは。中央西線はJR東海の原色165の砦という印象がありましたが、JR東日本の車も間合いで入っていたのですね。
両端を除くと全線にわたって山岳路線の中央線ですが、やはり諏訪方面と木曽方面では、駅の佇まいや車窓風景も何となく違って見えますね。

連結２人乗りさん、こんばんは！
ここのイメージは、おっしゃるとおり、湘南色の１６５系のイメージが強いですね。東海の１６５はそのままのボックスシートでしたが、東日本の１６９はみすず用にリニューアルされた車両でしたので、シートも廃車再生品の回転クロスを使っていたと思います。エアサスの車両と快適なシート…
最高でしたよ！（＾ー＾）
今は３１３系３０００番台の２連ワンマンに置換えられたように思います。