サンライズはかなり素敵な車両ですな。電車なので速いですし、車内もそこそこ豪華と聞きます。
願わくばこの車両の「交直流」Ｖｅｒが出ないものかと、ふと思う今日この頃（笑）。

「サンライズさくら」「サンライズはやぶさ」って出来たらなぁ・・・（笑）。

　妄想語ってしまって申し訳ないです。

ブルトレの利用者減少により、廃止されたり併合されたりする中で、国鉄くんさんの言うように、285系に置き換わったら、少しは変動があるかもしれませんね！サンライズだけは結構乗っているようですし。
この車両の交直流バージョンがでたら、サンライズ日本海とかできるのでしょうか？きたぐにあたりも置き換えてもらいたいところですが。

　はじめまして。ＰＯＮＴＡと申します。よろしくお願いします。さて、他の
ブルートレインの寝台電車化についてですが、私も大いに賛成です。現在使用
している客車は、いずれ老朽化により廃車、または改造の運命をたどるでしょうし、そういった置き換えのチャンスに、サンライズのような車両を投入されたら
なと、せつに願っています。ただ、コストや管理、運用、汎用性（入線線区）
などの問題もあるでしょうし、解決する事項はまだあるようです。ただ、このまま寝台特急が衰退化するよりは、個室重視の現代に見合ったサービス提供をＪＲ
さんにはしていただきたいですね。

いろいろな方のレスを拝見してみて「賛成」ですね。たしかにＰＯＮＴＡさんが言うようにこのまま「寝台特急」が衰退し消滅の運命をたどるよりは建設的な発想だと思います。私的妄想を述べさせていただくならば客車寝台にはもう定番となっている「ロビーカー（ｏｒサロンカー）」の連結とビュフェのような「簡易売店」が欲しいですね。今のご時世はとかく「スピード」が要求される時代ですので電車寝台が飛行機利用よりもメリット(価格・時間等）があれば利用者が増えるかもしれませんね
（こう言ってますが私は基本的に鉄道旅行はゆったり・旅情を楽しむ古典的旅客ですのでカマ牽引の寝台が好きです）

　客車列車が減る一方で、こういう新しい特急が出てくるというのはやっぱり時代の流れなんですかね？
　ちなみにはやぶさや富士がサンライズ化すれば、おそらく西鹿児島行きと南宮崎行きが復活するんじゃないでしょうかと、ふと考えてしまったです。客車ですと鈍足がちですが、電車にすればダイヤへの影響度は減って、距離も稼げるなぁと感じたからです。
　鉄道高速化の中で寝台特急は時代遅れな部分と受け取られがちですが、反面夜中に移動して朝方に着くという列車は残すべきじゃないかと思います。

　レス返してくれた皆様ありがとうございます。そしてＥＦ58118さん、スレを拝借させてくださってありがとうございます。

本日所用があり大垣へ向かうときに東京から来るムーンライトながらを待っていたところ岐阜方面からサンライズの回送が留置線にちょうど到着しました。明日も同じ時間にやってくるのでしょうか?また明日も同じ列車で大垣へ行くので見られたらラッキーです。

特急みちのく様、こんばんは。千マリから113がやってきたので、横須賀線に4年ぶりに113が走った、という感じがしますね。

　新宿で撮影と言うことは、回送車は地下線を通らなかったのと言うことですね。113系1000番台車にはもう、ATCは搭載されていないのですか？快速線から退役してATCは不要ってことで撤去されてしまったのでしょうか。
　地下線から顔を出す113系がもう一度見たいと思うのは、私だけでしょうか。

皆様こんばんは
くもゆに様がいいますように僕も地下から顔を出す113系を見たいです
東海道の方も231系に置き換えられますので今後が気になります
幕張の202編成は相変わらず普通の表示を出しています

須羽さんこんばんははじめまして！１１３系いいですね〜☆あの揺れとモーター音大好きです。今では豊橋から名古屋方面の運用は無くなってしまいましたがたまに回送で走ってきますね！あと1年ぐらい前のことなのですが神宮前で５５００系の撮影をしてるときに普通豊橋行きで走って行くのを目撃したのですが１１３系が代走することはあるのでしょうか？稲沢のＪＲ貨物に勤めている先輩の話しだと３往復ぐらい走っていくのを見たと聞きました。あと一ヶ月ぐらい前の平日の朝に１１３系の新快速が走っていくのを目撃したという話しを同じ先輩に聞いたのですが、どなたかご存知の方いらっしゃいませんか？

5500Loveさん，お久しぶりです。
ここは鷲津〜新所原間ですので，今でも毎時一往復113系（115系）が走ります。
代走については何とも言えませんが^^;113系に新快速の幕があるのか気になります。

前に１１３系の新快速幕を見たような気がするのですがはっきり覚えていません。

１８切符で昼間東京から帰ってくるときは熱海〜豊橋間は１１３系を狙って乗ってます☆

偶然でしょーが、画像サイズが113kですね。

皆様こんばんは
僕も必ず113系や115系に狙って帰ります
静岡20時51分の東京行きでよく帰ります
画像が気に気に入りました

シゲタさん
>画像が気に入りました
ありがとうございます。喜んでいただいて幸いです。
浜松を境に車両がガラッと変わりますね。

すごく良いですね。立体感がまた良いです。
この蒸気機関車は何という型式でしょうか？
８６５０でもなさそうだし、私の知っているｃやｄで区別している時代よりも
前の型のようですけれど。
旅をしていると、鉄道が交通の中心だった頃に必要だったやたら広い敷地を持つ駅や、ホームが広くて長い駅や、給水タンクのあとなどこの頃を思い出す物をたくさん見つけて少し感慨に浸ることがあります。

かえる様こんにちは。形式は８６２０です。デフが付いていないので古さを感じさせます。当時はＤ５１と同様に結構ありました。

早速教えていただきありがとうございます。
デフがないと確かに旧型に見えますね。
あと、溶接でなくリベットが多いとか蒸気だめの形なんかも古そうです。
蒸気機関車の牽く列車には乗ったことがあるのですけど、あまり記憶にはありません。
DF50の牽くオハフ３３が大好きでしたけど。
普通列車はキハ３５、急行はキハ５８、２８、５５でした。
特急はキハ８１、８２かな。
でも、駅はとても大きくて、貨物の取り扱いもあったし、鉄道が今よりも有機的で輝いていましたね。（車両はくすんでいましたが）

先日はご一緒いただきありかとうございました。
その後、清洲の手前でもう一回撮った後、富士松付近で、５５１５Ｆの碧南急行を撮ることが出来ました。チャンスがありましたら、是非、三河地区へおいでください。

マンボウシリウスさんこんばんは＆お疲れ様でした。
これは岐阜羽島で撮影されましたか？

新鵜沼乗り継ぎさん、こんにちは。
残念ながら岐阜羽島ではありません。せっかくなので投稿されていない場所で撮影しました。上り線がこのようにカーブしている駅はあまりありませんがさてどこでしょう？

マンボウシリウスさんこんにちは
ここは米原ですかね？

マンボウシリウスさん、こんばんは。

＞上り線がこのようにカーブしている駅はあまりありませんがさてどこでしょう？
僕もあまり分かりませんが、浜松駅でしょうか？確かに上りがカーブしている所は少ないですね。

＞ゆうじさん
米原駅は確かにカーブしてますが、上りは右にカーブになるので違うと思いますよ。

ゆうじさんが正解です。賞品は・・・何にしましょ(笑)。
ドリ犬さんがカーブについて書かれていますが浜松と米原が逆になってしまっていますね。下り線と混同されてしまったのでしょうか。
米原は同業者も少なく停車時間も３分程と撮り易いです。ただ前からは広角でないと厳しいです。