Ｙａｍａ−ｎｉｎさんこんばんは。『赤倉』も、中央西線すじでは由緒ある列車でしたね。電車化で165系になり、特急化の波に押されて臨時列車となりいつしか消えたものの、再び新潟〜長野間の都市間列車として復活、長野新幹線開業前まで活躍しました。そのときの車両も165系（新塗装・アコモ改善車でしたが）が用いられ、最後の最後まで “急行らしい” 急行でしたね。

ディーゼル急行ですね
私は、山陰線で一回見たことがあるだけです
もう少し、早く生まれていたかった…

ところで、この撮影場所は何処でしょうか？
古虎渓か定光寺に見えるのですが

キハ５８それも国鉄色がこんなに長くつながっている光景、一度はこの目で見ておきたかった。
来月は久々に山陰方面に国鉄色キハ５８を拝みに逝ってこようと思います。（とっとりライナーぐらいですね　既に）

　古虎渓と定光寺は駅のかんじが似てるからね。
現在となっては　急行　という種別が本当に少なくなって
自由度の高い編成もなくなりつつあります。
２０年位前は当たり前のように走ってたのに気動車好きの
私にとってはタルイです。

こんばんは！
定光寺、中津川…今も昔も私のお出かけには何かと縁のある中央西線ですが、あいにく私の撮った写真は電車のものばかり…
ＥＦ６４、ここの貨物の主ですよね。
ありがとうございます（＾＿＾）

鈍行電車さんレスありがとうございます。
ＪＲ貨物の機関車も、どんどん新鋭機が登場して、このロクヨンもいずれは置き換わってしまうのでしょう。現在同機（67号機）は、広島工場による更新工事済みで塗色さえ変わってしまっていますが、“現役”を続ける姿は不変です。もちろん国鉄標準色で頑張っている仲間もいますので、この機会に こういったカマ達に、一度カメラを向けてあげてはいかがでしょうか？？

畝畑鶯之助さんこんばんは！　ロクヨンの貨物列車も、地味めですが中央西線には欠かせないアイドルですね。たしか信越線（→しなの鉄道）の坂城あたりの油槽所からのタンク車が中心だったでしょうか。東京近辺を走っている連中にも新塗装が多くなり、山手貨物線も埼京線・湘南新宿ラインへ転用されたりして、都心部でロクヨンはなかなか見られなくなりましたが、引き続き “縁の下の力持ち” として活躍して欲しいです。

良いですね、64の貨物列車
しかも、コキ、タキ、ワムの混結列車じゃないですか
必ずタキは一両で、肩身の狭い思いをしてるように見えます（笑）
多治見のコンテナ基地で、入換作業をするのを見てると面白くて大好きです
その間、駅の傍の踏切が閉まった状態になるので、一般の方には迷惑かもしれませんが…