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 国鉄アルバム 1525


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回送 名前: 504D [2013/01/10,07:46:53] No.30310 返信
関西線


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583系 名前: 日本ライン今は谷? [2013/01/06,06:08:33] No.30308 返信
急行「きたぐに」
定期運用ではなくなり、おまけに湖西線経由になってしまったので、岐阜県在住の私には、撮影が厳しくなりました。(以前は夜明けの早い時期に米原付近で撮影していました。)
2013.01.05 敦賀駅にて

JR東日本の臨時「あけぼの」(今年は583系で運行)も撮影したかったです。


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謹賀新年 名前: 平城山 [2013/01/02,22:35:07] No.30306 返信
最近は投稿頻度もめっきり減ってしまっているのですが、よろしくお願いします。

元日、根府川にて。FZ30使用、手持ち。
WBオート・ISO80・SS1/30・露出補正なし・焦点距離450mm


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旧国・駅員・通票 名前: 大阪の愛知県人 [2012/12/31,19:49:55] No.30305 返信
雨上がりの朝、降り立ったホーム
当時は当たり前の光景でした

飯田線 野田城駅
1978年11月19日(流電さよなら運転の日)
エクタクローム200使用


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日本海 名前: 504D [2012/12/30,06:31:15] No.30304 返信
東海道本線


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普通 名前: 504D [2012/12/23,07:11:25] No.30303 返信
関西線


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313-8000 名前: とさか [2012/12/21,23:15:50] No.30301 返信
 次回ダイヤ改正でセントラルライナー廃止だそうですが、車両はどうするのかな...。

 2012/12/14 名古屋
>> すんぷライナー 名前: 影武者 [2012/12/22,10:28:03] No.30302
運用減で余剰気味の373系とともに、静岡地区のホーム ライナー終日運転用に転用されます。


・・・すいませんウソです。(笑)
仕様が違うとはいえ313系ですから、一般型に改装されて武豊線電化用の一部に
なるというのが妥当なところでしょうかねー。
>> Re: 名前: とさか [2013/01/05,23:36:11] No.30307
 影武者様レスありがとうございます。亀レスすみません(汗)

 静岡地区転用なんて話も時々耳にしますが現状から考えると可能性は低いのでは?と思います。
 3両編成なので東海道本線でも使いづらいでしょうし関西線や飯田線はワンマンな事を考えるとこれもまた難しい。
 結局のところ車端部のボックスをロングシートに改造してそのまま中央線で、となるのが濃厚ではないかと個人的には思っております。
>> 標準車の強み 名前: 影武者 [2013/01/07,14:20:07] No.30309
静岡云々はまったくの冗談ですので気にしないで下さい。現状こちらまで
入ってくる転クロ車といえば大垣区からの深夜・早朝の1往復のみ。
快速新設も静岡地区の特性上有り得ないですからね。

武豊線転用というのも微妙で、新製車が28両入るとの事なので仰る通り
最低限の改造だけで今まで通り何食わぬ顔して中央線を往復するのでしょう。
とはいえ、313系といえばJR東海標準車。座席タイプの違いはあっても管内の
全電化線区で使える仕様。列車廃止や新車投入、地域特性の変化などが
あっても必要に応じてどこへでも転用できるのは大きな強みだと思います。


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関西の205系 名前: 小心者 [2012/12/20,20:41:39] No.30300 返信
埼京線の205系のLEDに比べて見づらいこと見づらいこと

2012/05/14 塚本


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旧客時代の「みずほ」 名前: C59182 [2012/12/18,13:35:11] No.30299 返信
旧客時代の「あさかぜ」「さちかぜ」「はやぶさ」は3等車はナハ11系を使用していましたが、「みずほ」は旧「かもめ」「はつかり」と同様の特急用スハ44系を使用し、旧客編成ながら少しは特急らしくなりました。

スハフ43 上り4レ 品川付近 1962−5


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回送 名前: 504D [2012/12/18,11:04:45] No.30298 返信
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