木曽川〜岐阜かなぁ？

504Dさんこんばんは。
特急「おおとり」ですか。確か当時北海道で一番の「長距離ランナー」でしたよね(函館〜網走)。
今はどの列車も札幌起点ですからね。
青函連絡船の重要さが伺えます(その為函館〜旭川の路線名は”札幌本線”ではなく”函館本線”なのだそうです)。

豊田町のホイール職人さん こんにちは
綺麗な画像ですね。長大なコンテナ列車を引くEF66の様子が端正に収められていて、静かな説得力を感じました。ありがとうございました。

ついに離脱ですか・・・、結局まともに撮る事が出来ず残念です。
ところでこの場所は金谷に向かって北上している所でしょうか？かなり昔に一度だけ訪れた事がありますが、歩き回って疲れ果てました。ココ駅間広すぎ・・・。

こんばんは、豊田町のホイール職人さん。
EF６５より新しいのに、
先に運用を離脱するのはなぜでしょうか？

貨物については興味は一切ありませんでしたが・・・
ついに休車ですか・・・多分撮ってないと思います。
むっちゃ話がずれますが、皆さんがご存知のＰゲージ（プラレール）
あれのＥＦ６６の単品の車番が１１号機です。このときに、車番を特定する必要はないはずですが・・・この時には、ＴＯＭＹの人は分かってたのかな？
そうじゃないと、１１号機じゃなくていいのに・・・
すげー余談ですみません。

＞鷹様
こちらこそ有難うございます。

＞マンボウシリウス様
＞ところでこの場所は金谷に向かって北上している所でしょうか？
ここは焼津〜用宗のどちらかというと焼津よりの所です。

＞コスモ命様
私にはそこまでは解りかねます、すいません

＞準急碧南様
＞あれのＥＦ６６の単品の車番が１１号機です。このときに、車番を特定する必要はないはずですが・・・
多分偶然だとは思いますが、ひょっとして？

ハズレでしたね。焼津となると距離的にちょっと辛いです(^_^;。

皆さんこんにちは・・・
「ＥＦ65より新しいのに、先に運用を離脱するのはなぜでしょうか？」
これは走行距離で決まる様です！鉄道車両というのは一般に３百万キロ〜５百万キロ走るそうですが、東京〜下関（約１０００キロ）を３日で１往復すると検査等を除いて１年で約100往復します。１年で２０万キロと計算しても製造３０年もなるのだから既に６百万キロは走っていると思われます！したがってＥＦ65の様に古くても近場を走っているのとは走行距離もケタ違いだと思います！

こんばんは、急行伊奈ゆきさん。
「EF65より新しいのに、先に運用を離脱するの？」
と、ずっと考えていました。
教えてくださってありがとうございます。

これは大崎の山手線４番ホームに入線しようとしているところですね

う〜前にもカキコしましたが、写したかったこの青色化後のクモヤ193-50・・・。大垣留置中の姿は何回か見たものの「まあ、いつでも撮れるから！」と放置・・・。これが一番撮り逃す元ですよ、若い皆様へ！このパターンで撮り逃がした列車にお座敷列車「みやび」があります。

495時台はよく豊橋に来たので飽きる程写していただけに、余計後悔してます。グスン。

この塗装は撮影どころか見た事すらありませんでした、クスン(;_;)