ラッセルはロータリー車に比べると迫力に欠ける印象がありましたが、さすがに本場は豪快ですね〜。ここまで雪を跳ね上げるラッセルは初めて見ました(^^)

マンボウシリウスさん、お褒め頂きありがとうございます。

上りラッセルは8時台の運行なので、撮影班（一人だけですが）は夜勤明けの眠い目をこすりながらの連日の出動でした。風がなく、早朝に積雪が10cmを越える状況が生じると、この様に雪を跳ね上げる姿になります。一週間以上通い続けて8日目にしてやっとこの画像をカメラに納めることが出来ました。

これで晴れていれば申し分ないのですが…。特雪はSLの煙と同じで跳ね上げる雪がなければ迫力が半減してしまうんですよね、そうかと言って自らの努力では如何とし難いものがありますからねぇ。ひたすら粘ることしかないのが辛い所です。(^^;

マンボウシリウスさん、今年は色々とお世話になりました。来年も宜しくお願いします。

>>「Ｃ１」ってことはトップ編成？

これが不思議なことに，編成番号札上の運行番号表示部に見られるように，２１１−２，つまりクモハ２１１−２の編成なんですよね〜。
ちなみに，クモハ２１１-１の編成がＣ２編成となります。

ちなみにクモハ以外の，クハ・サハ・モハは現在はＪＲ−Ｅ所属の東京地区向けの続番となっていますので，−１or−２ではありません。

Ｒ・鈴木一郎さん、ご教授有難うございます。

＞２１１−２，つまりクモハ２１１−２の編成なんですよね〜。
そうなのですか。全く知りませんでした(＾＾；）
なぜ、このようになってしまったのでしょうか・・不思議です。

０番台もそうですが、５０００番台もぐちゃぐちゃですよ。そろえればいいのにと思うのは自分だけ？でもなんでそうなったんだろ？

ＰＣの故障等で打てませんでした。
ここは何駅ですか？？

僕は、岐阜羽島駅だとおもいます。

こんばんは。
ここは１１０５さんの仰る通り「岐阜羽島」駅です。
この日は雪雲が流れてきて、途中で雪が降っていました。あまりの寒さに途中で帰ってきました。

＞特急新鵜沼さん
もうＰＣは大丈夫ですか？

ドリ犬さんありがとうございますもう直りました。
シャッタースピードはどれぐらいですか？

＞ドリ犬さん
この新幹線を撮ったデジカメって、12月に新しく発売された例のやつですか？
私は、最近の寒いのと昼間でも眠くて撮り鉄に行ってません(汗)
AMBITIOUS　JAPAN!の編成も撮ってない…(滝汗)

こんばんは。
２８日から出掛けていたためレス遅れました。m(_ _)m
＞特急新鵜沼さん
この写真のシャッタースピードは「1/640秒」です。

＞でっくりぼーさん
これはこれはおひさですね。（笑）この写真のデジカメはその例のです。(^_^)v
今は慣れるために毎回練習です。

＞＞AMBITIOUS　JAPAN!の編成も撮ってない…
そうなんですか！？「明日」までですよ〜！（お早めに…）

張碓（はりうす）ですか？

聖域さんこんばんは。
これは、秘境中の秘境「楓駅」ですね。
普通列車が平日に一本だけで、占冠方面行きがないという、廃駅並みのすごさですね。
しかし、それに似合わない高規格な路線（通過用）と、大きな待合室が、大変ユニークです。

先日、石北線の3駅が廃止になってしまいましたが、ここはまだ健在です。
廃止にならないうちに、一度訪れておきたい場所です（ただし、列車はすぐに折り返すので、ゆっくり観察できないのが残念ですが）。

今日の朝、楓駅へ行って写真を撮りました。なんでも、来年の３月のダイヤ改正で楓駅がなくなると聞いたので、廃止になる前に写真を撮りました。しかし、あまり上手に撮れなかったのでちょっと残念でした．．．

＞来年の３月のダイヤ改正で楓駅がなくなると聞いたので・・・
そうなのですか！初めて聞きました！

まぁ、ある程度の覚悟はしてあったのですが・・・。
というより、今まで残っていたのが、不思議なぐらいです。
「今までお疲れ様でした・・・。」

楓駅は秘境駅ではありません。秘境駅というのは飯田線の小和田駅や田本駅などのような駅をいうのです(笑)。
楓駅を初めて見たのは２年前，十勝から千歳空港へ向かうツアーバスの中，暗闇の中に見えた高架はあれは石勝線かなどと思っていたら，突然楓駅と書かれた待合室が。すぐ近くの物産センターでトイレ休憩があったのですが，さすがに駅まで行くことはできませんでした。

ということで，駅自体は国道沿いにあります。

今年の秋には初めて下車＆乗車しましたが，乗客は私含め同業者３人のみ（往路・復路とも）。これでは廃止も仕方ないですね。代替となるバスもありますし（こちらも本数は少ないようですが）。

＞楓駅は秘境駅ではありません・・・
しっかり読ませて頂きました。自分のイメージとは、かなり違うようですね。
Ｒ・鈴木一郎さんありがとうございました。

＞秘境駅というのは飯田線の小和田駅や田本駅などのような駅をいうのです(笑)。
小和田駅は、一度訪れましたが（自分は愛知県豊川市在住で、結構近いので）、列車を降りたのはもちろん自分だけ・・・と思いきや、地元の方が一人一緒に降りました。
その方は、駅舎を抜け、急な坂道をてくてくと降りていきました。
やはり地元の方にとって大切な”足”なのだと、痛感しました。

そう考えると、代替の交通機関がある楓駅は、その面では心配いりませんが、小和田駅は鉄道がなくなったら、地元の人はかなり困るのではと思いました。

実は昔自分の祖父は飯田線で郵便の仕事をしており、様々な話を聞きましたが、「小和田駅は小さいが、郵便の量は思ったより多かっただに。あの辺は何処の駅でも郵便の受け渡しがあってな・・・。」ともいっていました。
自分も実際、今でも郵便局員が水窪〜大嵐に乗っているのを見ました。

”人が少ないから廃止”だけではすまない事も、あるようです。

とあるホームページでは、秘境駅ランキング３９位と書いてあった。やっぱり秘境駅には属さないのだろうか．．．でも行ってみていい記念になった。

　その頃は日中に走っていて、行くこと自体は大変では有りませんでした。今のダイヤじゃプランを立てるのが困難ですけど。

いいですね。

事故（自己）レスだがこの釜は根岸であぼんした釜です。

以前と比べると編成がずいぶん短くなった気がします。

雲一つ無い空や雪をかぶった伊吹山も素晴らしいですが，個人的には手前のかげった畑？にインパクトを受けました(^^ゞ

こんばんわ。
個人的には手前まで日が差して欲しかったのですが、これはこれでおもしろいかもしれませんね。見方によっては列車にスポットライトが当てられているようにも見え・・・微妙(笑)