おざようさん、そして皆様初めまして！
おざようさんは、ひょっとしたらお久しぶり！かもしれません。
客車好きとしておざようさんの投稿をフォローします。
>旧マロネ４０
これは旧マロネ４１です。マロネ４０はコンパートメント付きで、
いわばナロネ２２の元祖といえ、狭い窓が並んでいます。写真の
１両目は広窓が並んでいるので、全室プルマンのマロネ４１です。
>オハネ１２２９
ナンバーまでは知りませんが、旧山陰用でしたらオハネフ１２です。
写真ではどちらか確認できません。
>オハニ３６７とオハニ３６１１
これは逆です。大井川にいるのが７で、高崎にいるのが１１です。
１１は最後まで白熱灯でしたが、７は蛍光灯でした。その後大井川で
白熱灯に改造された模様です。
また、ナハフ１１１は長らく和田山に留置されていた記憶があります。

オハニ3611以外は、全部横川鉄道文化村に展示されていたはずだと思います。
オハニ36は、もしかしたらまだイベント用に使われていないでしょうか？
記憶があやふやですので確証はできません。

ゆのさん、フォローどうもです。

ところで、「ゆのさん」というHNからして、私と同じトシの元Ｍ社に勤めていた方でしょうか？それならお久しぶりです。（私信すいません）

おざようさん、正解です。メアドはＯ氏まで、（私信すみません）
ということで、1両目のマヤ４３ですが、Ｆ誌８０年７月号によると、
「列車掛の教習車」とのことでした。惜しくも解体されたと聞きましたが、
鋳鉄製一体成型の台車枠を持ったＴＲ４０の枕ばね（板ばね）を空気ばね
に改造したＴＲ４０Ｄを履いていたそうで、１度見たかったものです。
また、オハネ（フ？）１２ですが、約５０センチの狭い寝台に、豆電球の
寝台灯が印象的でした。早朝こっそりと窓を開け、朝の空気を吸ったことを
覚えています。

おざようさん、おはようございます。
これは、貴重な１コマですね。編成の両端が先頭車２両＊２編成＝４両、真中に基本の６両編成、計１０両の試運転列車でしょうか…
ということは、４Ｍ６Ｔ？？
下降窓、ボルスタレス台車の採用等、１００番台の登場当時はかなりの違和感がありましたが、「東海色」をまとった今も、やはりありますね。

おざようさん、こんにちは。試運転とはいえ、こんなレアな編成があったんですね！？
こんなんで走るのかなって一瞬思いました。
鈍行電車さんのおっしゃるとおり、4M6Tですね。加速悪そ〜〜！！
さわやかウォーキング臨で中央西線に入線すると、25/1000が全然登れないと運転士には不評ですし。
4M4Tでそれですから、ましてやこの編成では．．．。
貴重な写真ありがとうございます。

鈍行電車さんこん＠＠わ。
117原色…懐かしい色ですね。この色自体は西日本所有車で復活していますが。
イラスト入りの「快速」幕また見てみたいですね。

鈍行電車さん、こんばんは。懐かしいですねえ・・・私が小学生の頃はこの塗装でした。塗装変更したときは結構ショックでしたね〜。間合い運用で普通ですか。デビューから20年たった現在でも、快速・新快速運用が残っているのは嬉しいですね。好い写真をありがとうございました。

須羽さん、こんばんは☆
１１７系の塗装変更が行われたのは、平成元年に３１１系が新快速専用車両として登場した時でしたね。クモハ５２流線型電車（登場時）をイメージしてデザインされたものだけに、マルーンからオレンジへの塗装変更がされたはなは全く馴染めなかったものです。
いまはＪＲ東海のコーポレートカラーであるオレンジが馴染んできただけに抵抗感はなくなりましたが…やっぱり、「!?」ですね。

この60号機が解体される様子をモノクロで掲載した鉄道誌がありましたね。
ものすごく衝撃な映像だったこと覚えています。
もう少し現役引退が遅かったら、きっとどこかにその姿を保存していた可能性の高い機関車ですよね。
5861の影にこの機関車がいたことを、あまりご存じない世代も増えたようで・・・

触れた張本人です（笑）
始め名古屋のLED表示に「ナイスホリデー木曽街道400年号」と書いてあり、さらにＨＭも変わってました。東海も結構凝ったことをするんだな〜としばし感心しました。

快速みえさん、こんばんわ。木曽街道400年は地元自治体なども加わった一大キャンペーンでしたから・・・。でもＪＲ東海自体はいわゆるイベントには無関心な気がします。リバイバルはないし165やキハ58.28.65などは何の予告もなくあっという間に廃車されてしまいましたから。

これがナイスホリデー木曽街道400年号なんですね！
ＨＭも渋くてかっこいいじゃないですか！

こんばんは☆
貴重なものが見れて、よかったですね！
１両だけだもんな…模型ネタでも盛り上がる車両ですからね。
でもって、乗ることは出来たのでしょうか？
乗ったご感想も是非◎
（＾Ｏ＾）Ｖ

もちろん乗りました☆一階に乗ったのですが座席がかなり柔らかかったような気がします。（旅行の最終日で夜行で朝早く上野に着いてから乗ったのであまり記憶がありません）普通乗車券のみで乗れるのでかなり乗り得だとおもいます！

これは、上野７時４８分発（休日は、４９分）の列車ですね。
この車両は、１０時に勝田に着いたら１６時まで運転しません。
私も乗ってみたいです。

JR東日本は、２階建て車両は、この車両と２１５系が、あります。
２１５系は、オール２階建て車両です。一度は乗ってみてはどうでしょうか？

ｎａｒｕさんこんばんは！２１５系もいいですね☆(シートが硬いですが）アクティーで走っていたときに何度か乗りました☆今は湘南新宿ラインがメインみたいですね☆

この車両、キハ５７じゃないですか〜？台車見て気付きました！とても驚きました。

連結２人乗りさまおはようございます！
向こうの車両は、キハ５７ですね。もともと碓氷峠で使われていた車両だったと思いますが、昭和５８年の夏、南紀へ家族で旅行へ行ったときにキハ５８や２８にキハ５７が混じった急行に乗りました。
「キハ５７　○○」という車両番号は未知のものでしたし、エアサスを使用していたこともあり、乗り心地も独特でしたね…
懐かしいです。ありがとうございます！

サルビアの花…これからの季節、暑い時期のお花ですね。

そういえば！今思い出しましたが☆
ここは小海線ですよね？以前掲載されていた写真の中にも小海線の写真がありましたよね？？小さかった頃にお母様と旅行された時と、今改めて自分で足を運ばれて写真を撮られた時の印象の差って、いかがでしたか？

ujiujiさんはじめまして、レスありがとうございます！
こんなに不鮮明な（今や幻の “絹目仕上げ” ですよ）写真から詳細な特徴を見つけ車両形式を読み取られるとは、鋭い！　あの頃もっと度胸と根性があれば、列車から降りて正面に回り、形式写真も収めたはずだったのですが（笑）。

鈍行電車さん、おはようございます。いつもありがとうございます！
あのタンポポの写真より少し前、JRになったが車両はまだ国鉄型のまま、という時期にこの風景を懐かしんで再訪したことがあるのですが、駅名標がJR仕様のものになり、電柱も確かコンクリートか鉄柱に変わっていて、その点だけでもこざっぱりとした雰囲気に変わっていました。

他のJRや民鉄各線もそうですが、今では車両・駅施設からこうした細かいアイテムに至るまで、完全な “ローカル線” の雰囲気を伝える場所は本当に少なくなりましたね。

5500Loveさん、はじめまして。降り積もる雪を蹴立てて突進してくる特急列車、迫力がありますね。でも通過した後の追い風がひどかったでしょう！(笑）　よく見ると線路の手前のほうだけ雪の積もり方が厚いですね。これも風の影響？

5500Loveさん、連結２人乗りさん、こんばんは！
以前、しなのの通過待ちの時に薮原駅で撮った松本行きの普通電車の写真を掲載させていただいたのですが、撮影時期が11月、また、霧に曇る景色をバックに撮っただけに、これは驚きの一語に尽きますね！！！！！
同じ駅でも、停まる車両、季節、お天気…
その時々で、見せる顔は異なりますね。

ミラーの中の313系、
ここで撮られた写真ですか？

連結２人乗りさんこんばんは！通過したあとの風＆跳ね上げた雪はものすごかったです！！反対側のホームにいても雪が飛んできました！

鈍行電車さんこんばんは！このときに３１３も撮りました！こんな雪が積もっているときに中央線に乗ったのははじめてでかなりよかったです☆