くもゆにさんこんばんは。
＞凍てつく冬の深夜、鉄路を守る為に見えない努力を重ねている方々がいるんですね。
つい「ご苦労様です」と声をかけたくなりますよね。

除雪車も最近ではモーターカーばかりのようですね。
車籍がなく、小回りがきくらしいですが、安全上には気を付けてほしいですね。

先日、北陸本線で除雪中の区間に、特急列車が進入しそうになり、危うく大事故になるところでした。
大型の除雪車なら、信号が自動的に「赤」になりますが、モーターカーでは信号機が感知せず、司令所の方で人が操作するようで、今回の事故はそれが原因のようです（知り合いの話ですので、違うかも・・・）。

”安全第一”は、いつの時代も変わりません。

生で見てもそうですが、夜の雪って何だか神秘的な感じがします。現実はそんな生易しいものではありませんが(^_^;。

みたいに、綺麗！
御努力のたまもの！！！

みなさん、こんにちは。

ラッセルは本線系統で活躍していますが、ロータリーは全てモーターカーになってしまいましたね。モーターカーは当然信号回路が作動しない為、安全にはかなり注意を払っているようですよ。この場所は峠下駅の留萌側場内信号の所なんですが、脇の国道駐車帯まで聞こえるような大音量で留萌駅司令と無線交信を交わしていましたよ。大音量なのは回りの作業員にも聞かせる為なんでしょうね。「留萌駅〜、留萌駅〜、こちら特雪○○作業を開始します」のように聞こえました。

救われる。

須羽様.尾羽府様こんばんは
僕も１１５系が気になります
特にS8編成が

大昔、中央線の、つがいけや木曽、アルプス
東海道の東海や比叡や、大垣夜行
１６５やそのまえ１５３の時代が懐かしいです。
東海の１２両グリーン車つきの長大編成は
壮観でした。

救われる。

南チタの意向のが強そうね。

１５５混ざりの３４４Ｍ（当時）に乗ったことがあります。

東京方に”異形のＴｃ”ことクハ165-129を連結した340Ｍに乗ったことがあります。当時はオデコの幕は”東京FOR　TOKYO”ではなく紺色に白抜きで”普通”でした。

こんばんはＥＦ５８１１８さんこんばんはここって大府付近ですよね。
何ミリぐらいでの撮影ですか？？

この写真は、３５ミリ換算で５０ミリレンズです。
ただし、この場所でこのアングルで撮る人はいないと思います。
皆さんは、架線柱の向こうで、１３５ミリ〜２００ミリぐらいのレンズで撮っています。
ここは、晴れると、サイドに日があたりません。

ＥＦ５８１１８さんありがとうございます

よく似たのが居ますよ。

後ろにも運転台はあるのでしょうか？

それが理由で不眠症（笑）

なんかイスズ自動車のトラックみたくなっていて、面白そう。
公道も走れたりして(笑)

わお！！
大好きな雷鳥の国鉄色！！！
先日尾張一ノ宮で塗装がもうはがれ落ちかけてた雷鳥の国鉄色みました。
最近友達の中で「４８５系の雷鳥、今年が最後らしい」との情報を聞き、
(せめて最後に・・・)とおもいつつ春休みに一ノ宮でもいこうかと思います。

５０４Ｄ様、いつも綺麗で且つダイナミックな写真撮られてますね。

やはり国鉄色は良いですね！（雷鳥・大阪行きですか）
ヨンパ・クロ２０００は３回目の塗装・・いつまでも頑張って走って
欲しいものです。

８０系さん。尾張一宮のは、189&183系ですよ。
雷鳥を見るには、京都か、敦賀方面まで行かないと見れません。

不知火さん、こんにちは。

これはキハ400ですね。キハ40を宗谷線の急行に使うため高出力エンジンに換装して登場したのですが、お座敷車両増備のためキハ400の一部が再改造されたものです。JR北海道の団体輸送の主力として現在も活躍してますよ。

こちらの車両はまだ現役でしたんですね。まえのきは５６と一緒に廃車されてしまったと思いました(^^;

どなたかこの車両の側面の写真をお持ちで無いでしょうか？模型作りに側面のロゴがわからないもので。

キハ56のロゴですが、同じロゴですのでこんなのはどうですか？
http://hokuto.maya.ac/kiha56ozasiki.htm

キハ40からキハ400に改造された時に冷房装置搭載のため窓配置が微妙に変わってますよ。

くもゆにさんありがとうございます

おざようさんこんばんは。
＞毎度のことですが、この類の列車を撮りに行くと、必ず職務質問されます。最近では、さっさと免許証を提示するようにしてますけど・・・。

昔の話ですが、近鉄宇治山田駅で天皇家の方（名前は覚えていませんので、あしからず）が、おいでになったとき、駅のゴミ箱に全てふたがしてあったのを見た覚えがあります。
父によると、不審物を入れられない為だそうですが、その警備体制に驚きました。

また先日、身延線をお召し列車としてキハ85系を運転していました。
電化区間ですが、キハ85系が、一番お召し列車に適しているようです。
もちろんその時もピカピカで、3両でしたが、予備としてもう一編成ありました。

もうEF58が牽引するのは、なかなか無いようですね。

国府駅さんレスどうもです。
＞電化区間ですが、キハ85系が、一番お召し列車に適しているようです。
あの身延線をお召が走る！と話題になったとき、どの車両を使うのか結構ネット上で議論になりました。というのも、373系ではグリーン車がない、かといって、JREから借りるとも考えにくい、まして１号編成はJREがよけい貸さないだろう（所有は宮内庁ですが・・？）。九州ではグリーン車がないキハ185系にお召実績がある・・・・とかで。結局高山線での実績があるキハ85系になりました。

近いうちにも、また走るかもしれません？？。

１６５（＆９？）東海色の長大編成。
懐かしいですね。きそ、アルプス、信州、さらには上越急行も。
足を向かいに放り出して、うたた寝。
そんなゆったり旅は、もうできないのかなぁ。

この電車（ながら救済臨）は１６７だとおもいますが・・・（田町電車区なので）

＞ＯＳＡＫＩさん
写真の車両はスカートがグレーなので、JR東海の165系だと思いますよ。

東海色（湘南色）、国鉄直流急行型の長大編成が懐かしい。
が、論点で、５でも７でも９でも良いんです。
言葉が多すぎたり、足らなかったり、ご迷惑かけました。

これらの編成にはよくデカ目のクハや簡易運転台付きのモハ164-500とか入れてくれませんでした？

今のながら臨電が、１８３＆９に変わる寸前に、東海担当で代走していた頃かと思います。（違っていたらごめんなさい。）その前の時期、東日本各区の余剰１６ｘ系混成の時代もあったような。ひどいときは、１１３の”夜行”もあったと聞きます。

大垣臨時夜行普通列車は１６５系神領区（大垣区）が担当してました。
しかし、神領の１６５系が引退し、その後は東日本の田町（新前橋？）区の１６５（１６７）が担当してました。でも、１６５系の痛みが激しく、昨年田町の１８３（１８９）に置き換わりました。わたしも１６５系はスキですが、やっぱり急行アルプス編成が一番好きですね。長文？失礼

神領の113系が入ったこともありましたね。

でも今は特急型の183系で運転されているから快適だと思います
救済「ながら」はすべてＪＲ東日本担当かな？