刈谷経由吉良吉田様
女子中学生ですが・・・今の子とは雰囲気が全然違いますね！
私も卒業アルバムに同じような写真があった様な・・・？

おざようさんこんばんは。
＞ナゴヤ球場正門前駅への輸送にはよく予備車のキハ82系が使われました。
自分はこの臨時列車を全く見たことがないのですが、実際はどうやって運転されていたのでしょうか？
・ナゴヤ球場正門前駅はどのようになっていたのか。
・運賃はどのようになっていたのか。
・特急用車両ですが、列車の扱いはどのようになっていたのか（普通なのか、快速なのか）。
以上のことについてご存じの方、教えて頂けませんでしょうか？

一度にたくさんの質問ですみません・・・。

手元のコンパス時刻表94年8月号によると
「ナゴヤ球場 プロ野球 ナイター列車」
全列車普通列車で、名古屋−ナゴヤ球場正門前 間は幹線2.5キロ扱い。
この区間だけだと140円だったようです。
駅の構造については、
私は名鉄で野球を見に行ってたため知りません(^^;

国府駅さん、ぺさんこんばんは！私はこの列車が走っていたときまだ小３ぐらいでしたので詳しくは思いだせませんが、ホームの場所は中央線から別れる貨物線にありましたが立派な物ではなく仮設ホームでした。私は名鉄沿線に住んでいたため乗ることはできませんでした・・・・・。（何度も乗りたいとダダをこねていましたが）

当時キハ８２、キハ５８等が使用されていました！
行き（名古屋→ナゴヤ球場正門前）は運転時間が決められており時刻表にも出ていました。何本かは１列車が何往復かして、そのうち帰りの輸送のために列車をドンドン奥に押し込んで新しい車両が５本程度が止まっていたかと思いました。帰りは試合終了の時間に合わせて随時運転でした・・・

＞国府駅さん
質問の答は皆様がレスした通りです。
何のかんの言っても、私は乗ったことないのです(^^;)
ただ、見たままに言えば、線路は今廃止になった？貨物線で、ホームはパイプなどを多用した仮設ホームでした。列車は全列車普通扱い。運が良ければ？キロ８２にも乗れるし、逆に運が悪ければキハ47や58でした。
駅の奥に帰りの列車用の留置線があり、そこへ出向いた人はキハ82系数本の並びの写真が撮れたはずです。私は撮ってませんm(_ _)m

＞おざようさん　
はじめまして
あの貨物専用線は、東海道支線・名古屋港線といいます。
今でも火、木、土曜日に１往復ずつ貨物列車が走ってますよ。DE10がレール運搬してます。

＞全列車普通列車で、名古屋−ナゴヤ球場正門前 間は幹線2.5キロ扱い。
＞この区間だけだと140円だったようです。
そうなのですか。でしたら、名鉄の160円より安くなりますね。

＞ホームの場所は中央線から別れる貨物線にありましたが立派な物ではなく仮設ホームでした。
やはり貨物線だけあって、立派なものでは無いのですね。

＞行き（名古屋→ナゴヤ球場正門前）は運転時間が決められており時刻表にも出ていました。
＞帰りは試合終了の時間に合わせて随時運転でした・・・
そうなのですか。それにしても運転区間の短い運用ですね。

＞運が良ければ？キロ８２にも乗れるし、逆に運が悪ければキハ47や58でした。
たった140円でキロ82に乗れるのは、まさに”乗り得列車”ですね。区間は短いですが・・・。

＞今でも火、木、土曜日に１往復ずつ貨物列車が走ってますよ。DE10がレール運搬してます。
今では閑散としているようですね。

皆々様、本当に貴重な情報をありがとうございましたm(_ _)m
とても勉強になりました。

ただ思うのはやはり「一度乗ってみたかった」の一言です・・・。

＞＞全列車普通列車で、名古屋−ナゴヤ球場正門前 間は幹線2.5キロ扱い。
＞＞この区間だけだと140円だったようです。
＞そうなのですか。でしたら、名鉄の160円より安くなりますね。

当時の名鉄の初乗りは130円だったと思います。
なので、ビミョーに名鉄のほうが安いかな。
ただ名鉄のナゴヤ球場前はちょっと遠いので、
10円の差で正門のまん前まで来れるのは便利でしょうね。

当時は私は鉄分がなかったので、なんとも思いませんでしたが
今思えば乗っておけばよかった、って感じですね。

　単線の支線だとか試合終了までの車両のため方とかは、西武球場みたい
ですね。

＞当時の名鉄の初乗りは130円だったと思います。
そうですか。今の渥美線と同じです。
ありがとうございました。

しかし今思えば、都心からかなり近いところに球場があって、便利でしたね。
今度空港も遠くなりますし・・・。
都心の空洞化が、進んでいる証拠でしょうか。

まさにこの時代に乗りました
ほんのちょっとの後姿とはいえ
懐かしいものをありがとうございます。

平井信号所さん、こんばんは。
写真のホームライナーの373系は幌の枠に黒が入ってないのでF14編成でしょうか？１３・１４は日立なので計器や機器類に違いがありますが私には違いがあまりわかりません＾＾；

デッキや制御装置の改造とかして欲しいですね。貫通扉横の押しボタンはセンサーに改良されましたが・・・。

ここまで来るとかなわないです！
私がまだ５、６歳くらいか・・・？

　もしかして通勤・一般・急行・準急型と一通り連結してない？

皆さんこんにちは。
＞中在家信号場　昭和45年3月
自分の生まれる18年前ですね・・・。

ところでこの中在家信号場は今と配線が異なっていますよね。
確か待機線は、下り方上り方共に1本ずつのはずです。
また、駅舎（？）も存在して、今とはだいぶ雰囲気が違いますね（当たり前のように腕木式信号機ですし・・・）。

昔はこんな風景が、何処に行ってもあったんでしょうね。

http://web.ffn.ne.jp/~egamifam/nakazaike.htm
参考になります。

いつも見ているだけの人さんが紹介してくれたサイトは凄いですね。思わずブックマークしてしまいました。(^^

＞ちょっと調べてみました
実に面白いページですね（去年、”鉄道ファン”を購入したら特集が”スイッチバック”で、それからスイッチバックが好きになってしまいました）。

自分も「お気に入り」に追加をしてしまいました。
ありがとうございました。