ながら91号で大垣に行き、名鉄で新名古屋に行って、新名古屋からこの313系の特快豊橋行きにのりました。（そこから普通乗り継ぎで横浜まで帰りました。）

こんばんは。
＞313系っていっぱいいるんですね。
考えてみれば、313系が入線していない東海の電化区間は飯田線の本長篠以遠だけのような気がしますが、それほどに飯田線の地形は厳しいんですかね。中央西線で使えるということは飯田線でも使用可能だと思いますが、特別な理由でもあるんでしょうか？
あの高加速度を以ってすれば、北部のスピードアップには貢献すると思いますが...。

皆さんこんばんは。
＞313系が入線していない東海の電化区間は飯田線の本長篠以遠だけのような気がします・・・
＞あの高加速度を以ってすれば、北部のスピードアップには貢献すると思いますが...。

確かにそうですね。
飯田線は、国鉄時代からそうですが、どうも車両の置き換えが遅いようですね。
119系は昭和50年代の製造だからかもしれませんが、下回りは165系等の足回りを使用しているはずです。
そろそろ置き換えを考えて良いはずです。

ところが、天竜峡以北のワンマン運転には119系が改造され使用を始めました。
そんなに飯田線に投資するのが嫌いなのでしょうか。

こんばんは。
119系の足回りは確か103系からの廃車発生品も使っていると思います。
モーターはＭＴ55Ａを乗せているそうです。
313系・・・自分としては是非浜松〜熱海間にも走らせてほしいと思います。
(ごくわずかに311と313−3000も走っていますが、見かけるのはほとんど113系・115系・211系ロングばかりなので)

トイレには困りませんね。
各駅１８族で埼玉−蒲郡で乗っててのネックはこの区間。
寝てても乗り心地はいいし。

「ジョイフルトレインゆう」です
勝田に所属しています（最近勝田電車区の名前が変わりました）。

５０４Ｄさんこんばんは。この８０００番台、車体色がかっこいいと思いませんか？・・・しかしいつの間にか中央線にもステンレスか・・・時代の流れって早いですね。

セントラルライナーの間合い運用ですよね。東海道線でも走ってるらしいです。

[セントラルライナー]そのものでした。よく見てなくてすみませんでした。

これは・・・（苦笑）
ど
どこですかっ！（大爆笑）

写真上部に写ってますが・・

ハッキリ言って、著名スポットです。
詳しくは、（実質廃刊になってしまいましたが、）今年１月号の
ＪＴＢ『旅』を、読んで見てください。
図書館で探されても結構ですが、バックナンバーを買う価値、充分にあります。
オススメ！

＞ハッキリ言って、著名スポットです。
そうだったんですか。
いや〜驚きました。

自分の行ったときは、のどかで良いところです。
この前は時間がなかったので、今度はゆっくり時間をかけて、西濃鉄道方面へ散策へ行きたいです。