１２両の２２３系が通過していくところに３両のディーゼルだと『ポカーン』としたかんじですね(笑)

皆さんこんにちは。
＞１２両の２２３系が通過していくところに３両のディーゼルだと『ポカーン』としたかんじですね(笑)
短さが強調されますね。

急行「たかやま」の時代でも、グリーン車付きの4連でしたが、「ひだ」に統合されたらモノクロ編成の3連になってしまいましたね。
もちろんスピードアップはされたそうですが。

ところで、この列車って（関西地区発車時点で）どのくらいの人が利用しているのでしょうか？
かなり遠距離の為に、大勢とは思えないのですが・・・。

線路の幅はいいのですか？

狭軌です

No.11390に投稿した113系10連は、313系10連を撮りに行って失敗した時の一枚でした。
ZAKIOさんの言われるとおり、中津川寄り4両が211系の代走でした……。

１０００番台が３編成、１５００番台が３編成、３０００番台が１６編成、８０００番台が６編成。
どうも１０００番台、１５００番台が少ないと思います。せめて５編成はほしいです。

余談ですが少し前にはこんな運用もありましたから。
名古屋　３００番台２両＋０番台４両　中津川
　　　３０００番台２両＋２両＋２両

取り急ぎ、取材にうかがわれた、
と、お察しいたします！
m(_ _)m

すっかり変わっていました。トンネルのうえには宅地になっていていけませんでした。

ありがとうございます！
なかなか、できる事ではないです！

無事に工事を終え揺れも少なく、待ち時間も少なくはなっていますね。秋のダイヤ改正には、それはより効果的に出るとは思います。
一つ気になったことがあって埼京線下りに乗って高架橋を見ると地上部と高架部の終わりの地点あたりが、まだジャッキアップしている感じで、まだ工事があるのか強度に一抹の不安があります。