これは武豊線でしょうか？

パノラマカーでは通称パノラマ・アイで
車両直前の視覚を確保しているのですが
ゆふＤＸを始め同じような車両では
どうしているのでしょうか？
小田急や富士急もどうなんだろ？

＞パノラマカーでは通称パノラマ・アイで
＞車両直前の視覚を確保しているのですが
＞ゆふＤＸを始め同じような車両では
＞どうしているのでしょうか？
旧パノラマエクスプレス・アルプスの
客室には前面展望を映す画面があり、
連結器上（ヘッドマークの下の少し出っ張っている部分）の四角い穴に
カメラがついています。
運転室は見れないのでわかりませんが、
もしモニターがあれば、客室にあるものと同じ前面展望を映したのでは？
でも、本に載っていた物を見た限りでは、
そう言うモニターはなかった気がします・・・。

名鉄のパノラマカーみたい

＞小田急や富士急もどうなんだろ？

小田急はモニターはありませんがきちっと視野は確保されています。そこが同じ様で違うところですね。
富士急も運転席にはモニターは無かったと思います。

名鉄のパノラマアイは、道路併用区間での対策だったかと。
陸運局からの要請で、犬山線での運転開始の時に、着けられたと聞いています。
専用軌道ならいざ知らず、道路と併用だった犬山橋があり、そこで自動車や歩行者と混在して走るとなると、さすがにあの死角の大きさは問題になったとかで。

　ちなみパノラマエクスプレスアルプスの場合、発射時には運転士が窓から
顔を出して後方確認する事が義務付けられていた様です。

それにしてもなにかと不運な車両ですね・・・
こんどは新天地でずっと行けばいいですね。
それにしてもゆふいんの森以外のＪＲ九州の特急は「手抜き」の感が
ＪＲ四国から引っ張ってきたキハ１８５といい「はやとの風」といい・・・
電車はあんなに力が入っているのに。

山手線から２０５系は消えるようです。
http://www5.airnet.ne.jp/kokuden/soukensp2004.html
を参考にしてみてください

新居町停車さん、こんにちは。

やられました。
八月の持ちネタはありませんので、指をくわえて静観です。(^^;
811系もカラーリングからして、北の721系にどことなく近いような気がしますね。(^^