よくみると西日本車と北越車の混結だな

松の木さん、緑の運転士さんこんばんわ。
西日本車と北越車の混結は初めて見ました。
このような運用は日常的なのでしょうか！？
それとも、７月末の上越線での事故の影響なのでしょうか。

先ほど帰宅いたしました（また明日から東京へ行きますが(^^;

緑の運転士さん
> よくみると西日本車と北越車の混結だな
自分も撮影してから、混結なんてあるのかな？と思っていました。繁盛期にはくたかを撮影したのは初めてですので、何とも言えませんが……。

5000番台さん、こんにちは。
> 西日本車と北越車の混結は初めて見ました。
> このような運用は日常的なのでしょうか！？
そうですね。私も気になるところです。

> それとも、７月末の上越線での事故の影響なのでしょうか。
事故ですか……事故による車両の不足でしょうか。詳しい方が見えましたら、フォローをお願いします。

以前にもあったらしいですよ。

おがさん、お返事ありがとうございました。
そうすると、別に珍しいことでもなかったのですね(^^;
お騒がせをいたしました。

レールパークですか。
私も行きましたが、この82もなんだか、
磨き上げて持ってきたように、ピカピカですね。
ちょっといやらしいですね。

保存するにも綺麗にしておくことが長持ちの秘訣ですからピカピカで綺麗なのは仕方ないですね。
キハ８２の入れ替えでキハ１８１が搬入されたのではなかったでしょうか？

暴走ビュー踊り子さん。これは１８１ではないでしょうか？
「しなの」に８２は入っていないはずですし、電気連結器等からも判断出来ます。
８２系は、名古屋車両区か美濃太田にいるはずです。どちらかは、判りません。

皆さんこんばんは。
これは確かにキハ181系ですね。
確かキハ181-1だったと思います（昭和43年製造）。

またキハ82-105というのが、かつていましたが、そちらは'95.6.28にEF58 122の牽引で豊橋へ回送され、豊橋からDD51で美濃太田へ回送されています。
その後どうなったか分かりません。（この資料は'95.10月号の「鉄道〇ャーナル」から引用しました）。

こういったかつての名車が、保存されているというのは、とても喜ばしいですね。

そうでしたか。
私が見たのはもっと前だったので、記憶がちょっと…
そうですね。82は美濃太田でしたっけ?

美濃太田です。先日見に行ったら２両のうち１両のシートが掛かっていませんでした。（国道側から前面は拝めませんでしたが）

名古屋〜長野は，この181系しなので約4時間かかりました．
でも，食堂車がついていて，友達とゆったりビールを飲みながら木曽路の景色を楽しむことができました．

　「ムーンライトながら号」の接続列車でしょうか？この日は関西へ出かけておりましたので、必然的にこの列車に乗っておりました。
　ながら号が刈谷駅のトラブルか何かで最大１５分遅れ、大垣には１０分前後遅れて到着。網干行きも１０分の遅れをもって大垣を出ました。
　１１３系、あとわずかですね。

レスありがとうございます。
当日３本目の１１３系で、ＭＬながらの接続列車です。
たしかに現地を１０分ぐらい遅れて通過してきました。

路盤をもう少し補強して揺れを止めてもらいたいですね。ＪＲ線内でも鹿児島本線の揺れは最高値に近いとお思います。ＪＲ東日本がベースの私には怖いのですのると、特に特急は。普通は別にどうって事はありませんが。

＞路盤をもう少し補強して揺れを止めてもらいたいですね。
＞ＪＲ線内でも鹿児島本線の揺れは最高値に近いとお思います。
＞ＪＲ東日本がベースの私には怖いのですのると、特に特急は。
＞普通は別にどうって事はありませんが。
そうですか？
ソニックはすごい揺れでしたが、有明はそうでもなかったですよ。
３００系　のぞみのトンネル内の方がすごい揺れでしたよ（怖いぐらい）

私は門司から八代間に各停、特急どちらも乗りましたが何れも良く無かったですね。一番揺れたのは７８７に熊本−博多間乗りましたが酷かったですね。
ちなみにＪＲ東海の中央西線の中津川以北も良くないですね。

急行伊奈ゆきさんこんばんは。
＞８/１３　４両でした！
快速「みえ」もそうなのですが、時々4両になるんですよね。
自分は一度も見たことがないのですが・・・。
普段2両程度の車両しか通らないこの区間で、4両の急行列車が通るとは圧巻ですね。

周りの木々も勢いが良いですね（線路脇の雑草も）。
夏らしい写真です（撮影時は相当暑かったでしょう・・・）。