行きたいですね。

名所へ出撃ですね。
しかし、ブルートレインを撮るには、やっぱり、ながら利用でしょうね。

こんばんは！
京阪の５ドアもかなりなものですが、１１両６６扉編成って、壮観でしょうね(笑)しかしどういうアングルで撮るべきか、考えてしまいそうです。

山側＋海側＝２倍　　
６６×２＝１３２　　圧巻ですね(笑)。

有効でしょうが...。席数が減るだけ辛くなります。立つのは酷ですよ。朝３０分立ちっぱなしは...。

＞kawahiyoさん、臨時改札さん、山さん
こんにちわ。レスありがとうございます。山手線は、乗ってもすぐに降りる事
が多くラッシュ時では、かなり有効かもしれませんね。

埼京線も確か６ドア車が２両組み込まれてる編成がありますが、駅間が長い
線区では、やはり立ちっぱなしは、辛いので全車６扉車は、向いてないかな。

　本当に６扉だけにしたら、乗務員室を作るスペースがありません（笑）
多扉は特に混む位置だけに組み込まれているのが、一般的です（京阪は除く）

　ちなみ山手線は平均乗車距離も短く、４ｋｍ程だそうです。
他社でわかるデータを書くと

大都市私鉄平均：８ｋｍ
大手最長　：小田急１６ｋｍ
大手最短　：京成４ｋｍ
メトロ最長：東西線８ｋｍ
メトロ最短：銀座線４ｋｍ

　小田急１５００でイス収納構造が使われなかった理由は、これだそうな。

そのまま博物館にすれば良いかと・・・

皆さんこんにちは。
＞そのまま博物館にすれば良いかと・・・
全くその通りですね。

飯田線中部天竜駅の「佐久間レールパーク」にも匹敵するぐらい、良い車両たちが残っていますね。
東海カラーの103系は3年ほど前に廃車されましたし、カバーのかぶっているのは恐らく381系で、こちらも定期列車では走らなくなりました。
その他、キハ82系もあるらしいですね。

たまには一般公開して欲しいですね（昔は撮影会等があったそうですが）。

皆様こんにちわ。そのまま博物館（美濃レールパーク）にして欲しいですね。名古屋から中部天竜は、近いようで遠く、美濃太田なら近くていつでも行けますし…　左側には、さよなら運転も無く、ひっそりと引退した東海の103系が居ますね。

野外展示となると車体の維持が大変になるでしょう。先日、東京へ行ったついでに夕方に横川駅へ峠の釜飯を買いに行ったのですが、すぐ隣のホームに留置してあった、１８９系あさま色が色あせて錆も所々見えました。

浜松工場にいました。

　是非リバイバルして欲しいですね。
西日本は結構ありますが東海はビミョーですね。儲かると思うのですが・・。