右上に、なんかいますねぇ！
(^^;

113（115かも、見分けがつきません）が写ってますね

3500乗りたいさん、おはようございます。
今回は２０７が主役なので脇役にまわっていただきました（笑）

4連が10本と7連が7本ありますが
モハだけ115の編成がそれぞれ1本、2本あります。

長野からの送り込み快速ですね。以前よりあります。逆方向もあるはずです。

１１３系ですね。１１１系は２００１年３月をもって四国で最後の運用を終えたようです。これらの車両は外見はほとんど一緒なので見分けがつかないですね＾＾；

クハ111でも113系なのですね。
紛らわしい・・・
何か判別法はありますか？

よ〜く見ると窓にヒビはいってます。

国鉄時代の車両は、ある一定のグループ（使用目的が同じ、４８５、４８１などの様に４８○『交直流特急車』）のT車（モーターなしの車両すべて、制御車も含める）の番号が連番でつけてあるはずです。
４８５系などがその例です。４８１＆４８３＆４８５のT車の番号は全て連番で、４８１ー○○○のようになっています。
何番までが111系、それ以降が113系となっています。詳しい番号は分からないのですが、そのような規則があります。

１１１系、４８５系のＴ車について〜番以降で、型式が変わるのではなく
たとえば１１１系と１１３系のＴ車はすべて共用です。１１３系は１１１系のパワーアップバージョンで制御方式などは共通の設計になっているのです。
サロは１５３系改造や２１１系設計のものまであります。
４８５系は６０Ｈｚ用の４８１系と５０Ｈｚ用の４８３系を５０／６０Ｈｚ直通で効率的運用ができるよう設計変更したもの。ですから４８１系も４８３系も４８５系もすべてＴ車は４８１なんです。ちなみに碓氷峠通過用の４８９はＴ車も４８９を名乗っていましたが、碓氷峠以外では４８５系グループと共通で運用されていましたよ。
長々と失礼しました。

小僧さんと同じ事が言いたかったのでありますが、、言葉不足でした。
申し訳ありません。
また、補足ありがとうございました。

説明ありがとうございます。
う〜んむつかしいですね〜