富久湯様、こんばんは。
快速むさしの号に115系スカ色が走っていますね。八王子支社のスカ色は千葉支社と違って車体が綺麗ですね。千葉支社の115系は腐食が目立っていて僕もあまり好きではありません。
中央本線の中距離列車は過去新宿まで走っていましたが、現在は立川に短縮されました。立川から先はダイヤが過密だったせいか、新宿から立川に短縮されたのでしょう。

千葉区に走っているスカ色は１１３系ですよ。
まああと中央線の現在のダイヤでは過密すぎる上、利用客が凄い為通勤対応ではない１１５系には向いていないのでしょう。東海道線とかみたいに１５連対応でもありませんし。

　昼のダイヤでは事実上高尾以西しか走ってませんね。
山を境に乗客量が極端に減る駅では、運転区間を区切るのは仕方ないですが。
房総地区の近郊区間終端や、横須賀線の昼の逗子も区切ればいいのに…

　かつては高尾〜立川を八王子しか停まらず、運転も３０分間隔で、この区間
特別快速的な存在でした。

5000形future様、こんにちは。
千葉は113系でしたね。僕も113と115の区別ができずにいます。
どうしても塗装が同じだと113系だったり、115系だったりします。

＞中央本線の中距離列車は過去新宿まで走っていましたが
正確には中・長距離ですね。新宿から長野・松本・聖高原まで行っていました。甲府までが中距離区間です。
＞中央線の現在のダイヤでは過密すぎる上、利用客が凄い為通勤対応ではない１１５系には向いていないのでしょう。東海道線とかみたいに１５連対応でもありませんし
新宿から高尾の間は中央本線の直通がダイヤではいると、通勤・通学時間帯でも15分から20分の快速線の電車の空きが出ます。その為の対応で国電区間増発という意味合いで新宿直通がなくなりました。
以前は長大編成で運転するだけの車両は豊田電車区に居ましたが、現在は少数で不可能ですね。
＞昼のダイヤでは事実上高尾以西しか走ってませんね。
立川まで行っていますね。
＞かつては高尾〜立川を八王子しか停まらず、運転も３０分間隔で、この区間
特別快速的な存在でした。
これはまだ新しいほうで、長い間高尾・八王子以外は停車しませんでした。しかも35年前にすでに高尾から新宿の間は禁煙でした。

E231じゃないんじゃないかな

＞西田 光之介さん
こんにちわ。先頭車のマスクが白いのと、黄色い札が515と書いてあるので209系500番台ラシ65編成ですよ。

「６扉車」のステッカーがありませんけど、
これも、209だからですよね？

２０９系５００番台は過渡的な試作車という感じもしますが、この後２３１系９００番台、２３１系０番台となったのでは。
今朝も新宿で乗り逃した、２３１系９００番台はちょうど足して２で割ったような感じですね。

みなさま、ご指摘どうも有難う御座いました。
まだまだ勉強不足でどうもすいません。
これからもご指導を宜しくお願い致します。

　大雑把に並べると

２０９−０：京浜東北線のあれ。

２０９−５００：
　１０３の故障が頻発する総武線に２３１を入れようと思ったが、機器が
未完成だったので、車体だけ２３１のを使って急遽製造。

２０９−９００：
　その２３１用の機器を使って試作。ただ走行性能が違うだけでなく電気回路
がデジタル化され、電線が減っている。従って２０９と２３１の連結は不可。
下記が製造された後、２３１−９５０に改番。

２３１：
　上記の量産型。

　となっています。

松の木さん、こんにちは。

＞逆光で見苦しいですが…
　逆にそれがいい雰囲気をかもし出してますよ。微妙なバランスで露出があっていて、ライトのにじみ具合なんかとてもいいですね。(^^

皆さんこんばんは。
＞211系区間快速
朝というのは、珍しい運用がたくさんあって、面白いですよね。
東海道線の区間快速や、飯田線の特別快速、武豊線の快速など、たくさん浮かんできます。
名鉄でも、近鉄でもそう言うのはたくさんあります。

「早起きは三文の得」という言葉は、現代でも当てはまる言葉ですね。

くもゆにさん
> 微妙なバランスで露出があっていて、ライトのにじみ具合なんかとてもいいですね。(^^
　お褒め頂いておきながら恥ずかしいのですが、私は基本的に画像を補正してから公開してます。デジタル画像の強みを最大限に活用するというか……。
　この写真も例外でなく、撮影時の状況が最悪（カメラ任せにしたらシャッター速度が1/60でした……）でしたので、自分で1/320秒に設定したりISOをあげたりして被写体ブレだけしないように撮影しました。その後画像処理ソフトでいろいろいじっています。
　個人的には、一眼レフデジカメにすればもっと厳しい状況でも撮影が出来て万々歳なのですが、先立つものがなく今は様子見です。

国府駅さん
> 「早起きは三文の得」という言葉は、現代でも当てはまる言葉ですね。
全く持ってその通りだと思います。昼間は見られないような行き先などが結構ありますし、117系が名古屋近辺を走るのも朝夕くらいですし。また何か珍しい運用を見つけたら撮影に挑戦したいと思います。

一瞬ＳＬ？かと思いました・・・

うそは書かないでください！

廃回されたのは中間車の一部で

まだそのほかの車両は運用あるから・・・

一瞬を見事にとらえてますね〜
タブレットを走りながら受け取るのは
大変なことだったんだろうと思います。

・・ところで、取り損なったり、
落としてしまった場合って
どうなったんでしょうね。
緊急制動→列車止めて乗務員が下車→
取り損なった（落としてしまった）タブレット
回収だったんでしょうか？
まさか通票なしのまま走るわけにはいかない
でしょうし・・

も１１０２さん、レスどうもです。

＞・・ところで、取り損なったり、落としてしまった場合って
＞どうなったんでしょうね。

これに関しては、規則で決まっております。
ご想像の通り、緊急停車してすぐ取りに行く、が正解です。

岐阜から因美線は遠くこの時１回きりの訪問でした。それも、夜行急行「だいせん」に乗って・・・。客車出雲も２回写せた時代でした。
今や「思い出のだいせん」号ですからね〜。