大阪では当たり前のように見る１０３系ですが、編成は大阪環状線（オレンジ色）がほぼ８両、大和路線はほぼ６両、阪和線（水色）は６両・４両です。
関東の１０３系も撮りに行きたいのですがなかなか・・・。
（どこの線区を走っているのかすら曖昧でして・・。）

上本町行き区間快速さん、今晩は。
> （どこの線区を走っているのかすら曖昧でして・・。）
私が把握しているのは、常磐線が1編成、京葉線が3編成、武蔵野線がぼちぼち(?)、鶴見線が205系に入れ替え中、南武線がちょびっといましたっけ？……くらいですね。他にも103系が健在な路線があれば、フォローをお願いいたします。

八高・川越線直通（川越ー八王子間）で見られます

松の木さん、横浜市民？号さん、情報どうもありがとうございました。
何とかして、関東の１０３系を撮りに行ければと思っておりますので参考にさせていただきます。

上本町行き区間快速様、おはようございます。
東の103はあと少しで見れなくなりますが、西では現役ですね。この間天王寺で戸袋窓がある阪和線103を見ました。関西は戸袋窓が無い103を見る機会が多いですが、戸袋窓がある103を見たときは違和感があったし、東で活躍してた頃が懐かしかったです。

この頃の信越・上越線の直流特急車両は181系の独擅場ですね。

左は7番線で「とき」ですね。無造作に置かれたＨＭが興味深いです。

　いちさん、こんばんは。この写真はまだ国鉄だった頃の常磐快速線の１０３系ですね。今の常磐快速線はＥ２３１系がメインになってしまって面白みが無くなってしまいましたが、この頃は非冷房の１０３系が数多く存在していて乗る楽しみが結構ありました。

常磐線の快速だけなら確かにE２３１がメインになってしまいましたがこの区間は４１５や４１５（３０００番台）などが走っておりバライティ豊かだと思いますが。快速といいながらも実は普通（４１５等）より停車駅が多いというのがなんか笑えます。普通は夕方三河島と南千住を通過しますからね。常磐線は日本一混む路線なのにクロスシート車が走っているとはなんとも・・・。
ただ利用者の立場から言わせてもらえばあのモーター音のうるさく雨漏りする１０３が消えてくれて多少うれしいような気がします。猛スピードで走る北千住〜松戸ではまともに会話ができませんからね。

常磐快速線の103系といえば、つい最近まで同じ編成でも様々な種類のクーラーが乗っかっている印象がありました。元地下鉄直通用の貫通型なんてのも居ましたね。
ところで写真の編成、前から3、4両目のユニットだけスカイブルーに見えますが、単に色褪せただけでしょうか？

＞普通は夕方三河島と南千住を通過しますからね。
現在は、全列車が両駅とも停車のパターンに変更となっています。と言うわけで、快速と普通は停車駅が全く同じだったりします^-^;

明るい色ですが、元ファイルで拡大してみるとエメラルドグリーンのようです。
Hゴム、ベンチレータ、台車がきれいなので検査直後ではないでしょうか。

　よく見ると幕の右側が開いていませんかね？

　と言うのは１０１と１０３では幕の幅が違い、１０３も１０１の幕を流用
すると右側が開いたので、この車両も幕の幅は１０３と同じと思われます。
（ただし高さは通勤型より狭いので、多分晩年の近郊型正面と同じ寸法だろう）