お久しぶりです（作風で何となく。
S字カーブを使った、面白い構図ですね。
383系の振り子って、こんなにウネウネするものだと初めて知りました。

田立でしょうか？
ライン（オレンジ/ホワイト）が細いせいか、各車両の揺れが良くわかりますね！どの車両ともライン半分以上ずれています。
逆に振り子式でない車両をここで撮影したらどの様に見えるでしょう・・・

　正面にピントを合わせ、後方を意図的にぼかす画風は、Aguiに初登場した時と一緒ですね。立ち寄っただけでもうれしい限りです。

こんにちは。…それとも、お帰りなさいと言ったほうがいいのでしょうか。(^^
分かる人には、分かってしまうものですね。

立ち寄っただけなんておっしゃらず、また、素敵な作品の数々を見せていただきたいです。(^^

こんにちわ。

＞急行伊奈ゆきさん
田立で長野方面の列車はこのような光線状態にはならないと思うので、午前中のものと見てとれる光線の具合や背景の状況から察するに高蔵寺〜定光寺と思料されますがいかがでしょうか。

それにしても383系が平成7年のゴールデンウィークに営業運転を開始してから（本格運転は更に一年半待つことになりましたが）もう9年以上も経っているんですね。

私としてはあの時の行いに伴った非礼をお詫びしたい所存です。申し訳ありません。

>>撮影場所
中央本線田立です。高蔵寺も同じような光線が得られますが、あちらはインカーブへは侵入不可能です。また、高蔵寺はロープが中央に張られています。

定光寺には今タイガーロープが張られていますね。すっかり忘れてました。

上本町さん、こんにちは。
朝は、茅ヶ崎・辻堂でほぼ満員、藤沢では、そうとうな強引さがないと、思う電車に乗れないくらい、凄いですね。それからすれば、１１３セミクロスから、２１１ロングやＥ２３１への交代はいたしかたないかもしれませんね。
ただ、下りに弁当持ち込んで乗ると、ちょっと・・・。

急行伊奈ゆきさんこんばんは。
＞昨日の愛知環状鉄道・・・
自分も豊橋駅で目撃しました（12:30頃）。
8番線の奥の方（8番線と9番線の間の留置線）で、「ピヨーッ、ピヨーッ」と汽笛がしていましたので、多分機関車の入れ換えの時だったのでしょう。

日車から出る新車としては、かなり輸送費の安い路線ですね。
工場のある豊川市を走らせる（名鉄豊川線）車両を作っても、輸送するには、豊橋、笠寺、大江などを通らなくてはなりません。
実際は諏訪町駅まで700m足らずなんですがね・・・。