これは久留里線のDC車両のはずですが…
調べてみたら「蒲須坂」は東北本線、
それも宇都宮より郡山よりですね。

久留里線の車両はなぜか郡山工場で検査をしているらしいです。
この1100号機は黒磯まで65-1101との重連で「さよなら14系」を牽引して（復路の牽引機は81-95＋65-1118）、その返しでこやつを連れていました。

木更津発-郡山行　普通1両で営業運転したら面白そう。
ヘッドマークなんかも付けて・・・。

急行富士川の時代から特急になってからも殆どの列車が交換していましたね。今は変わってしまって寂しいですが。
本日も台風の影響で山梨・静岡県境は不通になっていますね。

EF65　105は浜松工場に保存されています。

レース好きにはニヤッと笑えるハンドルネームですね。
現MotoGPライダーにして、芳賀と組んで8耐に勝った事もありますよね？

MINIと申します。
オデコにヒビ???と思ったら・・・違いました。
どうしても黒くなってしまうのは・・・仕方ないようですね。

FDJさんこんばんは。
＞今回の改正で余剰となった183系の廃車が始まりました。
＞特急マーク・幕が取られており無残な姿でした。
これはなかなか痛々しい廃回ですね。
しかも自力回送で・・・。

もともと稀少な（485系に比べれば）183系ですが、これでまた減ってしまいますね。
福知山地区の485系からの改造車を除けば、本当に後わずかです。
この485系とは微妙に違う正面の塗り分け、初めて見たときは凝ったものだと感心していました（そのうち113系と115系、それ以上にもっとたくさんあることに気付くのですが）。

特急マークと愛称幕はイベントで販売されるような気がしますが…

始まりましたか・・・
中間車は中央線の元「あずさ」用松本車でしたが、僅か２年の余生でしたね。
特急マークは是非個人所有になるよりは田町・新前橋の
波動用183・189系の先頭を飾って欲しいものですね。

レスTHXです。
で、今日21日にはマリ2編成が旅立ちました。
19日のマリ5編成は、反対側の特急マークは残ってましたが
マリ2は前後ともありませんでした。
LEDは後部のみ点灯してました。
画像は速報にあげときます。