私の率直な感想です。

こんにちは。

間もなく飯田線沿線も紅葉の季節ですね。今年は猛暑のせいか全般的に紅葉の発色が悪いそうですが…。
新作を期待してます。(^^

三河一色さんこんばんは。
＞上下の各駅停車を待たせて、ふじかわ号発着。
上下普通を止めさせて、特急が行き違いと追い越しを同時に行うのは、ローカル線では良くある光景ですね。

特に追い越しは、複線区間と違い、信号の間隔が次の行き違い停車場までないことが多いので、かなりの停車時間を要します。
15分停車は当たり前です（この列車の場合23分停車）。
地元人にとっては、利用しにくいことこの上ないですが、優等列車を優先させることは、仕方がないですね。

昼間なら、もう少し融通利きますが、夜間は、多少ダイヤのロスが有っても、有人駅での追い越し＆離合が安全ですよね。

＞上下普通を止めさせて、特急が行き違いと追い越しを同時に行うのは、ローカル線では良くある光景ですね。

特に追い越しは、複線区間と違い、信号の間隔が次の行き違い停車場までないことが多いので、かなりの停車時間を要します。
15分停車は当たり前です（この列車の場合23分停車）。
地元人にとっては、利用しにくいことこの上ないですが、優等列車を優先させることは、仕方がないですね。

>> 昼間なら、もう少し融通利きますが、夜間は、多少ダイヤのロスが有っても、有人駅での追い越し＆離合が安全ですよね。

身延線のこの場合は三河様の意見のように、夜間の有人駅での交換と運転形態の関連での身延駅での交換ですね。日中は無人駅でも交換・追い抜きが頻繁にあり、十島・波高島・東花輪だったかな特急の交換駅は。各駅同士や特急と各駅の交換は交換できる駅が身延線は多いので可能な駅では殆ど交換されています。

皆、地震について、真面目に受け止めて見える証しで、
良い事ではないでしょうか。(^^

稲子-十島間ですか？

十島〜井出、県道１０号との立体交差あたりです。