＞上本町行き区間快速さん
はじめまして
「Ｂ快速」ですが、和歌山〜日根野まで各駅に止まり、日根野〜天王寺間は通常の停車駅に止まる快速のことなんです。
以前は、結構本数も多かったのですが時間が掛かるなどの理由で、今ではだいぶん少なくなりました。
通常の快速と区別する為に「Ｂ快速」と呼んでいます。
それにしても、アーバンネットワークから阪和線が省かれているような気がするのは私だけでしょうか？
では

たかさん、こんばんは。
なるほど、停車駅の差だったんですね。
言われてみれば、電車内の停車駅案内でも日根野以遠で「一部の快速が停車します」と表示されている駅がありますね。
ご教示ありがとうございました。

暴走ビュー踊り子さんこの写真は下記の投稿と同じ写真ですね。　

一日遅れて 名前： 暴走ビュー踊り子 [2004/10/03,21:08:29] No.14791

すいません。
再掲御免ということで・・・（汗）

俺の近くにいたんだ

くもゆにさんこんばんは。
＞雪はもうそこまで…
葉のない木々が、いつでも積雪して良い雰囲気を醸し出していますね。

ところで「スーパー宗谷」が6連ですね（しばし見られるそうですが）。
一見人口が希薄な地域でも、旭川、札幌方面の足としてしっかりと使われているんですね。
急行から特急に変わったのが、ただの運賃値上げで終わらなくて、良かったと思います。

国府駅さん、こんにちは。

通常は4両ですけど、利用が好調なようで1号、4号を中心にほぼ毎日のように増結が行われています。（全部で14両しかないので慢性的な車両不足のよう）

＞急行から特急に変わったのが、ただの運賃値上げで終わらなくて、良かったと思います。
　ある意味、稚内〜名寄間はスピードアップされていない（急行時代と同じ速度）ので、この区間では実質的な値上げかな？
　稚内発で全区間を通して乗ると、名寄を境として加速感・スピードが劇的に変わります（稚内〜名寄は95、名寄〜札幌130で）。逆向きだと、名寄を境に徐行運転しているとしか思えないほど遅く感じてしまいます。(^^;

＞全部で14両しかないので慢性的な車両不足のよう
せっかくなら増備をしてもらいたいですが、合理的な製造が出来ませんから、難しいでしょうね。
「嬉しい悲鳴」とでも言うのでしょうか。

＞稚内発で全区間を通して乗ると、名寄を境として加速感・スピードが劇的に変わります（稚内〜名寄は95、名寄〜札幌130で）。
＞逆向きだと、名寄を境に徐行運転しているとしか思えないほど遅く感じてしまいます。(^^;
35km/hも差があれば、そう感じるのも無理ないですね。
しかし宗谷本線で130km/h運転を行うとは、とんだ地方交通線ですね。
頑張ってもらいたいです。

ちなみに、名鉄も伊奈駅（平井信号場）を境に120km/hと85km/hに最高速度が分かれます。
特に上りは信号の関係で60km/h前後で走りますから、あのイライラはたまりません・・・。

1/30秒...お疲れ様です ^^;
窓枠の感じではリニューアルされてない様子ですね．

IPさんこんばんは(^^)
>1/30秒...お疲れ様です
ここまでくるとさすがに顔全部にはピントがあわず、ＪＲロゴが止まったところで妥協です(笑)こちらの２０１系リニューアルのペースはまだそこまで早くないようで、まだ未改造車の方が優勢ではないかと思います。ただ、屋根上箱形ベンチレーターつきはさすがに減っているかもしれません。（この写真もつるつる屋根車）

機関車からみると出雲ではないですか？

出雲ですね。あさかぜはEF66ですので。

書き方がわるかったです。
機関車は出雲、客車はあさかぜです。
東京駅到着のあさかぜの回送の一コマです。

スカ色の運用が最近また増えてきました。甲府から東京よりでは５０％以上がスカ色のようです。ちなみに塗装はスカ色も長野色も最近塗装をしなおして綺麗になっています。