宇都宮線の115系ですが、10月のダイヤ改正で既に現役を退かれたようです。
115系なので1月15日には「さよなら宇都宮線115系」も運転されるそうです。
詳しくはhttp://www.jreast.co.jp/tabidoki/news/pdf/200412/115.pdf

そのことに関してはもう既に僕が投稿しましたが・・・・・・
それより、このさよなら列車の編成はどんな感じなんでしょう。

　忠相様　いつも貴重な記録を楽しみにしています。
　ちょいと顔を出しているのはクモユニ７４でしょうか。
２０系のバックサインは、地の色もいろいろあった事を
思い出しました。東海道に乗ると品川客車区の建物には
PRに２０系のバックサインと、尾灯が掲げてありましたね。
　建物は今でも残っていますが、無機質なＪＲ仕様で、
通るたびに幻を見ています。
　それにしても、むかしの駅構内は、架線、ポールがあっても
広くかんじます。

右側の建物！

手前が新東京ビルで、向こうが旧都庁ですが、どちらも今はもう無いのですよね。
特に、新東京ビルは昔仕事場があったので、とても懐かしく拝見しました。

アトムさん、こんにちは。

ちょっと、びっくりしました。
え!?こんなに長いN'EXってあったっけ？と思ってしまいました。
よく見れば、真ん中辺りに赤ら顔。(^^

グットタイミングでいい絵をものにされましたね。

くもゆにさん、こんばんは。

狙ったわけではなく、撮ったら偶然このようになっていた訳でございます（^^;）

鹿児島本線に準快速の種別があるというのは知りませんでした。
何時からでていたのですか？

また準快速という種別はこれの他に神戸電鉄でも採用されていると思います。
＞確か準快という表示だったような…。

準快速は日中のみ運転されます。
１時間あたり３本あった快速を格下げして登場しました。
普通は日中に赤間折り返しがあります。
このため赤間以東は普通が１時間あたり１本減らされています。
しかし快速にしても博多−小倉間停車駅が多すぎというか増やしすぎですね。
まぁ福岡−北九州間は特急に乗れということなのでしょうけど

「準快速」ではなく、「特快速」といいます。
ＪＲでいうところの特別快速のようなものですね。