ＯＫ様こんばんは。いえいえ順光よりずっといい画だと思いますよ。背景にあるビルも順光だと多分目障りな感じがすると思いますが、シルエットになっていい感じですし、線路が光っているのもグーですね。それに近年は昼間でもヘッドライトを点灯してくれるので、逆光撮影しても前面に存在感がありそれがこの画でも活きていると思います。

srs223jrさん、こんばんは。
お褒めの言葉を頂き大変恐縮です。この手の太陽に染まる列車の写真は好きなのですが、時期を選ぶ上に時間も限られているのでなかなか撮影できないです(もちろん腕も原因ですが、、、)。このときも一本前はもっと明るい写真で、一本あとは盛大なフレアが発生していました(笑)
平日の夕方が晴れているとなんだか悔しいです^^;

こんにちは。

＞TREBIは若干暖色が出やすいような気もします。
暖色傾向のフィルムに朝日が加わって、赤味が増した様に見えたのでしょうか。
白をより白く…にこだわらなければ時間相応の色味もまた良いもんです。
朝日を浴びながらの疾走、そんな雰囲気にピッタリですね。(^^

美しいボンネットだ　やっぱJNRマークが似合うね
文字のみヘッドマークが今では新鮮

ホームも大宮駅は今でもコレくらいの高さなのかな？

　絵入りマークは私にとっては論外でしたが、それによって多くの人が鉄道を好きになってくれる事には期待しましたけど。やはり、字だけでたくさんです。

昔、ひばりというのは美空ひばりさんから来てるとアホな勘違いをしてました。
これは181でしたっけ?懐かしいですね。
私の若いころはC62のゆうづるなんてのもありましたが今は蒸機どころか
国鉄型も風前の灯ですね。絵入りヘッドマークを初めて見たのは
雷鳥でしたが、今は逆に新型車両は文字だけヘッドマーク、下手したら
文字さえも無いというのもありますね。自分は絵入りがすきですね。
今は偶にしか見れない水面から飛び立とうとしてる白鳥とか・・・

レスありがとうごうざいます。　
現在の大宮駅のホームは、こんなに低くはなかったと思います。
また、屋根も末端まで延長されております。
“ひばり”は、上野←→仙台のＬ特急ですが、黒磯以北の交流区間に対応するため、交直両用となります。
このため、百の桁は１ではなく、４８１になります。

>昔、ひばりというのは美空ひばりさんから来てると
>アホな勘違いをしてました。

　昨日のドラマで真相が語られていましたね（笑）
横浜空襲のシーンで、電車の架線柱がやたら新しかった様な…

電動車がモハ483＋モハ482なので483系と呼ぶほうが妥当だと思うのですが・・・
481、483、485各形式の違いが電動車(走行可能な周波数の違い)だけってのも国鉄型らしいですが・・・

判断が難しい物です。特に、国鉄形の交直両用特急電車は
制御車はすべて共用で、クハ４８１形（碓氷峠通過用はクハ４８９形）で
当初６０Ｈｚ用はスカートが赤色に塗装されていましたが、後に５０／６０Ｈｚ共用形が製造されるとクハのスカート塗り分け区別がなくなりました。
ちなみに６０Ｈｚ用の電動車が、モハ４８１＋モハ４８０のユニットで、
５０Ｈｚ用がモハ４８２＋モハ４８３のユニット、５０／６０Ｈｚ共用形が
モハ４８４＋モハ４８５のユニットです。なお碓氷峠通過用は
モハ４８８＋モハ４８９のユニットで５０／６０Ｈｚは共用です。
ちなみに投稿の写真では４８５系か４８３系を断定できません。
後年には広域運用でない列車には共用ユニットとどちらかの周波数ユニットが
混結されていました。（当然６０Ｈｚ用と５０Ｈｚ用の混結はありません。）
当たり前のことを長文で失礼しました。

ちなみに「ひばり」は関東の５０Ｈｚエリアを走行するので、
４８３系又は４８５系を使用する列車です。
簡単に言えばひっくるめて４８５系と呼ぶのが簡単でしょう。
尚、寝台電車の５８３系は６０Ｈｚ用が５８１系、５０／６０Ｈｚ共用形が
５８３系と分類されます。クハネは６０Ｈｚのみが製造されていた時期は
クハネ５８１形、共用形として増備され始めてからの車両はクハネ５８３形です。

ＪＲ・名鉄にトライされておられますが、共通して西田さんらしい構図で関心いたしております。

やっぱり私はデカイ顔が好きなんです。カメラはしょぼいコンデジですし他のみなさんのような多彩なアングルの画像はちょっと無理かもしれません。結局のところ腕がまだまだ未熟という事でしょうか。これからも宜しくお願い致します。

西田さんこんばんは(^^)
カメラの性能をしっかりつかんだ上で、そのカメラで表現できるベストの構図で撮る、それどころかお持ちのカメラに能力以上の仕事をさせる、その腕前は充分自信を持ってよいと思います。

こんにちは。ズーム流し…ばっちりきまってますね。(^^

＞銀塩カメラでは恐くてできなかった
本当にそうですね。
この様な練習を伴うハイテクニックは、銀塩では現像代の事を考えるとなかなか踏み切れませんよね。
私もなかなか銀塩時代の癖が抜けず、デジカメでありながら未だに一枚一枚慎重に撮影してしまいます。 (^^;
折角のデジカメですから、私もいつかはこの様なテクに挑戦してみたいです。

くもゆに様レスありがとうございます。貴殿の北海道の大地を駆ける列車をあるときは迫力満点に、あるときはさわやかに表現される手法、いつも楽しみにしております。私も大自然の中で撮るのが本意なのですが、昔と違ってそうもいかず、近場で撮るとありきたりの列車が殺風景なところを走るだけなもんですから、それでは何か変わった事をと一眼デジカメ購入とともに試してみた次第です。気動車板での貴殿の宗谷 in NREの作品の中でコメントされたこと、それに対してkawahiyo様が同調の意見を述べられていましたが、私も全く同感です。
良い機材を持ったからといってそれがイコールいい写真になるわけはなく、与えられた機材の持つキャパシティーを最大限発揮できるように技量を磨き、積極的に創作することが、鉄道に限らず写真趣味の王道だと思っています。私もまだ老け込む年でもないので、「鉄」でもう一花咲かせようと思っています(^.^)
くもゆに様の活躍を期待しております。

srs223jrさん、くもゆにさんこんばんは！
名手のお二方がこれから更に本腰をお入れになるということは非常に楽しみです(^^)
私は相変わらずスチャラカのコンデジ、昨日のインティライミのように更に置いていかれそうです←機会は伺っているもののまだ一眼デジにうつるのを控えている(笑）

kawahiyoさんこんばんは！　名手だなんてやめてくださいよ。でもAGUIさんにお邪魔して皆様の作品を拝見し、本当に刺激を受けてもう一度撮ってみようという気になりました。写欲出た時って、こういうのが撮りたいって頭の中に画が浮かぶんですよ。今、浮かんでます。それが実現したら新作を投稿します。kawahiyoさんの新作も期待してますね(^.^)