松の木さん、こんばんは。
普通＆快速タイプ・特急型、それぞれ国鉄型、JRW型が入り混じり、今がとても楽しい時期かもしれませんね。

大阪環状線に201系が入ると、玉突きで103系の引退と言われていますし、
今のウチに103系トップナンバーなんかを収めておきたい物です。
東京の山手線なんかと違って大阪環状線は目に楽しいので、好きな路線の一つです。

山陽本線を走る113系阪和色は違和感を覚えます．
福知山線Ｐ関連で，関西に戻ったと聞きましたが，全編成ではないのですね．
広島地区といえば，115系がメインというイメージがありますが，近郊型のバリエーションが楽しめて，楽しいですね．

お礼を書き忘れました．
私の発言を受けて，ＩＰさんはこのお写真を貼ってくださったのですよね．
それなのに，ずっと気が付かずスルーし続けていました．
失礼をお詫び申し上げると共に，改めて御礼申し上げます．
それにしても，ブルーライナーのこの配色は良い色ですね．首都圏でも，２年前まで，東西線の103系と301系でこの配色が見られ，大好きでした．

今度は、土休日ダイヤの「静岡」を撮ってみたいです！
以前は「熱海」だったけど・・・

この編成、よく見るとLL編成の前半分3両＋後にC編成3両を連結していますね。
(4両目に先頭車が見えるので)
LL編成の代走で、ごくまれにこんな編成があるようです。

急行伊奈ゆきさん、新居町停車さんこんにちは。先頭車が「クハ111-7**」と見えたので前寄り3両はLL7編成の様です。

srs223jrさんこんばんは！
先の新快速もいいですが、この色も懐かしいですね。私は東海道線ブルーライナーの沿線で育ったので、この赤快速は乗りたくて仕方がなかった車両でした。

srs223jr様
これも懐かしいですね！涙モノです。関西線から環状線外を１周、内を１周して
また関西線へと戻る変わった運用でしたよね。

＞赤い色は奈良の春日大社をイメージしたものだとか

　そうだったのですか・・言われて見れば・・・ですね　(^^

また当時を思い出してしまいました。有難う御座います。

旧ハンドルを使ってしまいました。ＫＡＺＺでした　m(__)m

関西の113系を語る上で忘れてはならないアイテムのひとつが，この赤帯快速色ですよね．
ＡＴＳ−Ｂの受信器も今では懐かしい．
専用マークは初期のデザインでしょうか．
赤帯ではないけれど，広島地区に転属した青帯が，福知山線ＡＴＳ−Ｐ関連でまた関西に戻ってきたとかで，いつまでも大切にしたいカラーパターンですね．

　 srs223jr 様
　こんにちは。

　断定が出来ずに恐縮ですが…、低いホーム高、ホーム屋根端部の造形等から察すると奈良駅ではないでしょうか？

　それにしても非冷房の１１３(１１１)系に、「環状線直通」表示のデカ(!!)ヘッドマーク(＋デカ目ヘッドライト)というのも懐かしい画像です。この塗り分け方、阪和線新快速色や東海道−山陽線新快速色も含め、高運転台車両の前面を引き締めた好印象のもてるカラーリングでした。現在リニューアル中の１１３(１１５)系でもこの塗り分け方を採用しても十分通用すると思うのは私だけでしょうか？

　この塗りわけは私も好きですが「青と赤があるんだから、緑も欲しい」と
思ったのは私だけだったでしょうか？（私だけか…）

　当時いろいろ理由をつけて首都圏並の投資をしてもらえなかった、関西地区
の国鉄の意気込みが伝わってくる様です。

ちょっと留守の間に皆様沢山のレスありがとうございます。
「懐かしい」「涙もの」などというお言葉を頂戴し感激です。最近、写真について、ちょっと偉そうにコメントさせていただいたりしておりますが、（チョッと喋りすぎ反省してます）やっぱり写真の基本は真実の記録ですよね。特にここは写真のコンクールではありませんからね。今後ともよろしくお願いします。

＞断定が出来ずに恐縮ですが…、低いホーム高、ホーム屋根端部の造形等から察すると奈良駅ではないでしょうか？

びす・たかお様の仰るとおり、奈良駅のようですね。ネガの前のコマは笠置での
撮影ですので。

こうやま様、私もそう思ってました。当時福知山線か山陰線の電化がもしもっと早く実現していれば、ひょっとしたら・・・
後年、１１７系ですが福知山線の快速運用に緑帯の塗装が施されましたから・・