これまた貴重なお写真ですね。
最終日までには運転席が冷房化されていたんですね。
てっきりその後の「ひたち」とかの頃のクーラー取り付けと思っていました。
ところで８１の連結器カバー、晩年の「くろしお」では全車取り外していたと思いますがそんなに不便だったのでしょうか？
それに引き換え電車の１８１系などはベコベコになっても頑なに外そうとはしませんでしたから。
気動車だから方向転換とか頻繁にやっていたのでしょうか。

名古屋車両区さん、こんばんは。
３１１はどの時間も撮れる被写体ですから、次回は順光に徹するか、または側面の露出補正に力を入れられた方が、良いと思います。
この空を見る限り、順光をやや暗め（1/3EV？）で撮られると、空もステンもオシロイ顔（苦笑）も、良い感じで撮れるとおもいます。
お試しあれ。

今度試してみます。

うひょ〜
１５３系低運萌え〜
グリーン付き７両編成かな？こじんまりとしていて良いね。
先頭デカ目でないのが残念ですが美しいですね。
ヘッドサイン付きも高得点です。

ユニット窓になっていますね。探してしまいました。

あっ！そうですね
そこまで気がつきませんでした。
先頭車の次位だった筈なので反対側と思っていました。
拡大してみると天地が短く２枚ずつのユニットが判りますね。

お写真，とても懐かしい気持ちで拝見しました．
祖母の家が外房線御宿にあるので，この列車にはよく乗りましたが，
153系の低運転台が来たときは，子供ながらに，いつもの165系と違うフロントマスクに，強烈な印象を受けたことを鮮明に覚えております．
３年前に，高シマの165系でリバイバル運転されましたが，急行外房，本当に懐かしいです．

　何でクハ１６４（１６５ではない）って、１５３と同じ塗りわけなんだろ？
１６５と同じ塗りわけにしておけば、低運転台で面白い顔になったのに…

１５３カラーだったのは１６５のクハが不足して、急遽クハ１５３の制御機器を積み替えて１６５の制御車に当てたためだったと思います。

みなさん、レスをありがとうございます。

＞'82フラワートレインさん
低運転台の顔に強烈な印象を受けたのは本当に同感です。
両国駅の急行ホームの雰囲気も大好きでした。

珍しく広めの画角ですね。
長めの焦点の正面めに慣れてると、シャッターチャンスの緊張感、楽しいでしょう？

周りの空気が良かったんで、たまには空も入れてみました。広角の方はピントが甘いレンズですし、望遠はピントの範囲がシビアですから、緊張感はどっちもどっちですかね（笑）

こんにちは。
＞コイツを思い出してしまいます。

あ、そうか！…それを聞いてもやもやが取れました。
小田急の新ロマンスカーの顔を見てどこかで見た様な…そんな気持ちを登場以来持っていたものですから。(^^;
気持ちすっきり。きっかけを下さり、ありがとうございます。

　私はＶＳＥよりＥＸＥに似てると思うなぁ。

VSEとEXEを足して2で割った感じ？

ご自由にどうぞ！（笑）
しかし、ＥＸＥは同じ西日本でも、２２１がまわしを締めたような・・・。
(^^;

の方が一般的でいいかも。(^^;
西田さん、こんばんは。細かくてすいません。

いつも中津川より北へ出掛けるときは、コレの撮影を頭に置いてるのですが、前後の『しなの』（臨含む）で熱中後、移動中とかが多く、マトモに撮った事がありません。
近郊型では、個人的には、湘南色、スカ色の次に似合っていると思います。

＞あけてもくれてもこの回送・・・
でも100％回送表示ではないことが分かりましたので、まだまだ可能性はありますね。
あと右の313系も、普通豊川行きなのに船町、下地通過の異端児で、異端児同士のベストショットですね。

しかしこれだけ見ていても、考えてみればまだ一度も乗ったことのない、通勤快速。
平日のみですので、来夏休みに乗りにでも行きたいです。

なんか、いい脇役ですね。