天下の険様、お久しぶりですね。こんばんは。

＞11月中には4編成中、3編成が廃止になると言うことなので

200系更新車にも廃車が出ると言う事でしょうか?それとも未更新が
廃車になると言う事でしょうか?疑問です。

天下の険さんこんばんは、ご無沙汰です！
ディズニーキャラクター、空を飛んでいるだけでは飽き足らなくなったのか、ついに新幹線にもご乗車？　東海道方面も含め、今まで比較的硬派で通してきた新幹線だけに新鮮かつ的を射た企画で、子供たちを中心に人気を博すこと間違いないでしょうね。
西でも東でも、ジワリジワリと世代交代しつつある新幹線ですが、草創期の面影を残す車両たちには、最後の日まで故障なく頑張ってほしいものです。

チョコボ＆黒チョコボ様、おはようございます。
本年度は２００系の更新車の廃止は無さそうですよ。
何と言っても、在来車の延命更新とは比較にならない金の使いようだと思いますからね。（笑）ＪＲＥのイメージでは更新車のイラストしかなかったので旧塗装にステッカーが見たかったのは確かです。但し、これによりすぐに２００系更新車以外が全て廃車になると言うことは無いと思っています。
連結２人乗り様、本当にお久しぶりです。
諸事情がありまして、なかなか写真がアップできない状態ですが、またそのうちと思っています。
単焦点のデジカメは撮影に大きく影響が出てしまいますが、東京駅上野方はＳ字になっており、なかなかのものですね。
ディズニーは家族受けするので、是非活用したいです。
この日もステッカーをバックに子連れが撮影していました。

この前、200系の未更新車が撮れたので後日ここに載せます。

鉄分補給が一番です。

こんばんは、ずばり一言、ん〜、いいですねぇ〜！まるでカレンダーにある風景写真のようです！

マンボウシリウス初めましてこんにちは。いきなり質問になってしまいますが、これはどこの駅でしょうか？２１１系青帯は見たことがないので新鮮ですが、隣の１１３系大目玉の名古屋表示は３１３系登場時まで見ることが出来たので懐かしいですね。

マンボウシリウスさん、ちくま91号さんこんにちわ。
マンボウシリウスさんに代わって質問の答え、大垣ですね。しかし211以外はすべて「かぼちゃ」(笑　しかも一番奥1番線にチラッと見えてる車両は165系では!?
この211東海快速色はわずか2編成、117に混ざって運用されてましたのでなかなか乗れなかった思い出があります。またこのカラーリング、常磐線の415-1500と瓜二つなのでこの塗装のまま上京したら間違えられる事必至ですよね…もしかしたら最近「鉄」になった方も知らないかも!?
もうひとつ、現在のJR東海電車(211-5000、311)のMT構成(Mc-M-T-Tc)はこの編成から始まったって知ってます？（ちなみに313は1Mなので(Mc-T-M-Tc)です。）
長々と失礼しました。

みなさんこんにちは。
現在も（ＪＲ東海では）“一般的な”211系5000番台とは別運用で、なかなかお目にかかれませんね。登場時と比べると塗装以外にも各所に変化が見られますが、何と言っても増圧ブレーキ設置による120km/h化でしょうか。しかし普通運用だけで、いつ120km/h出すのかな？？ ちなみに、入場時の代走は311系がこなすようです。
私は先日これに乗りましたが、5000番台に慣れているせいか ワインレッドのセミクロスや灰皿の撤去跡など“国鉄色の濃い”内装に違和感さえ感じられました(^_^;)
長文失礼しました。

みなさんこんにちは。ayu２さん。お答えいただきありがとうございました。確かにバックの跨線橋。今とあまり変わりませんね。この頃は湘南色の車両が名古屋地区でも多数運転されていた時代ですね。いまでは大垣のホームに昼間立っても銀色の車両ばかり・・・確かに常磐線の４１５−１５００とそっくりですね。やまやさん
＞国鉄色の濃い内装
確か、運転台も５０００番台のようなグレーではなく１１３系のような緑色の運転台でしたね。

皆様こんばんわ。ayu2さん、やまやさん代返ありがとうございます(爆)。私はこの頃中学生、お二方程詳しい知識は持ち合わせていませんでしたので非常に参考になりました。この写真は文化祭による月曜代休に友人と二人で樽見の旧客撮影に出かけた合間に撮影したものですが、この後こわ〜い補導員に身柄を拘束されてしまいました。代休と言ってもなかなか信じてもらえず・・・この時人間不信に陥りました。(^_^;

211系5000番台のキットにもちゃんと青帯びデカールは入ってました（笑）
電連も無いですね・・。スカートも４１５みたい・・。窓だって展望窓じゃないし・・。

ちくま91号さん＞
え、１１３のような緑の運転台って、ブレーキ着脱可能+水平回転マスコンの運転台だったのですか？！それとも東の211系のような緑の運転台ですか？
４１５系はブレーキ・マスコン共に水平回転ですが・・（笑）

伊那路さん。そして皆様すみませんでした。言葉が足りませんでした。
＞東の２１１系のような緑の運転台
この「緑の運転台」のことを私は伝えたかったのです。１１３系のような〜と書いたので分けがわからなくなってしまいましたね。緑色の内装の２１１系５０００番台と同様の運転台と書けばよかったですね。着脱可能の運転台ではなかったと思います。（しばらく乗っていないので）本当に説明不十分ですみませんでした。もっと勉強していきたいと思います。
本当に皆様不十分な書き込み＆長文失礼いたしました。

懐かしい写真ですね。
と言っても、実物を見たことは無く、本で見たことがあるだけです。
0番台は現色の写真ならあります。
大垣の乗り継ぎ時、見た目に何か違和感を感じたので、よく見たら0番台でした。
扉は銀色のまま、車内も普段乗る5000番台と違うので、名古屋に着くまでずっと変な感じだったのを覚えてます。

＞やまやさん
＞いつ120km/h出すのかな？？

東海道の普通電車は一部を除いて211系5000番台3連または311系4連、211系基本番台4連になっています。
211系5000番台は最高110km/hでも2Ｍ1Ｔなので加速が速いのですが、4連の編成は2Ｍ2Ｔなので、加速が悪い分を中間走の最高速度を上げてカバーしているそうです。

それが211系基本番台を120ｋｍ化した理由なのだそうです。
今のダイヤでは313系の新快速や特別快速が猛然と追い掛けてきますので、普通といえどもちんたら走れないんですね。以前、岐阜-木曽川で運転台をのぞいたら確かに120ｋｍ出していました。

みなさんおはようございます。
5000番台との相違点は見つけ出したらキリがないほど多いですね。付け加えて補助電源回路と冷房装置が国鉄仕様（三相440Ｖ、ＡＵ７５Ｇ集中クーラ）です。

＞急行ちくま82号・くろよんさん
＞扉は銀色のまま
これだけは思い出せなかった・・・そうでしたね。5000番台のように化粧板仕上げではありませんでしたね。

＞碧電みやさまさん
＞120km/h出しているはずです
ご教授ありがとうございます。ヨーダンパも設けられ、211系としてはトップクラスの乗り心地なのでは？？ 以前東の東海道線で211系2000番台に乗ったとき、「やけに加速が遅い」と感じました。４Ｍ６Ｔで歯数比も同じ（5.16？）ですから遅いわけですね。