srs223jr様、こんばんは。25年ほど前に引き戻されました(笑)。
55-10でなくなる前のころ周遊券で何度かお世話になったし、下り最終便（カマはすでにEF65PF)に三宮まで乗りに行ったっけなあ・・・。美しい「国鉄」の写真、ありがとうございました。

私も良くお世話になりました
あと阿蘇やくにさきもね
しかし機関士の腕なのかどれに乗っても発車時のものすごい衝撃と簡易リクライニングのバタンバタンと言う音がそこらで鳴り響いてなかなか寝れませんでした。
懐かしい写真ありがとうございます

　srs223jr　様
　こんにちは。いつも隙のない見ごたえある画像の御掲出、ありがとうございます。(タイトルが、"変"ですが御容赦ください。)

　以前私がレスさせていただいた、『雲仙・西海』編成の回送シーンですね。これが１４系オンリーなら臨時か団体運用みたいになってしまいますが、最後部に連結されたマニ３７が定期運用だとアピールしています。私が学生時代に利用した頃は機関車がＥＦ６５(1000)に置き換えられた直後であり、残念ながらＥＦ５８の勇姿は見れませんでした。

　１４系座席客車…、ヒデヨシ様もおっしゃってられますが、"リクライニングシート装備"と謳われていても角度は極端に中途半端で、しかも腰を上げると、「バタン!!」と大きな音をたてて戻ってしまうとんでもないシロモノでしたね。牽引する機関車も新型(当時)なのに駅発車時の、"引き出し"がすごく荒っぽく、「ドシーン!!」とこれも静寂な車内では異常ともいえるほど大きな音と、通路で不用意に立ってればよろけそうな程強い衝撃で目が覚めてしまったりと乗り心地は最悪でしたね。しかしそんな列車でも車窓から夜が明けた厚狭駅に留置されていた小野田線運用の茶色いクモハ４１他や下関駅で初めてみたＥＦ３０、門司−小倉間にあった貨物ヤードの広さとその端に放置されていたボディが歪んだ数両のワム貨車(おそらく衝突−脱線したモノだと思います。)、くすんだピンク色の電車(多分４２３系!?)等見るもの全てが新鮮でした。

　今では、『のぞみ』あるいは航空機で楽に行ける九州ですが、夜行の旅が私にはやっぱり一番印象深いと思います。でも今ではそれを叶えてくれる列車は、『なは』と、『あかつき』だけになってしまったのにやはり寂しさを感じますね。

ごんのしま彦左衛門さん　はじめまして。

地域は変わりますが、東には「北斗星」「カシオペア」の2大スターが走ってますよ。

＞ゆうじさんへ

＞地域は変わりますが、東には「北斗星」「カシオペア」の2大スターが走ってますよ。

そうですね。そのとおりだと思います。でも、東京〜九州ブルトレに関しては、衰退の一途をたどっているような気がします。今一度、九州ブルトレ（でなくてもいいから）のグレードアップを望みます。

ごんのしま彦左衛門様こんばんは、初めまして。急行でもテ−ルサインに愛称が入っていたのですね。中学生の頃、友人と夏休みに写真を撮りに名古屋駅へよく行きましたが、下調べをして特に臨時列車を狙ったものです。私の奥飛騨の記憶はユ−ロライナ−の展望車と１２系座席車の組み合わせもあったような・・・。残った中間車を金星に組み込んでいたと思います。（もしかしらら時期が違うかもしれません）他にも赤倉（定期が廃止された後に臨時で１４系客車で妙高高原まで）やきそ５１号（その後８１号）など、あげたらきりがありません。