この列車は下り列車でしょうか？
５年前に，飯田線のトロッコ列車の上りに乗ったのですが，トロッコがカマの次位で，パンタの粉が飛んできて，口の中が金属質になったり，目にパンタの粉が入ったりして悩まされました．
私だけでなく，他の乗客も，やっぱり，目をショボショボさせていました．
パンタの粉って，あんなに飛んでいるもんなんだと，初めて知り，甲種回送で，カマの次位に緩急車が連結されたり，ブルーシートで覆われたりする理由が分かりました．
だから，この画像で編成の組成を見て，改善されたのかと，興味を持った次第です．
ＥＬに牽引されるトロッコ列車って，飯田線ぐらいしか思いつきませんが，パンタの粉に，ご注意ください．

こんばんわ
>> この列車は下り列車でしょうか？
そうです、中部天竜行きの下りです。上りの編成は'82フラワートレインさんが５年前に乗った時と変わってないですよ。昨年撮影した物の上り列車はこちらです。

飯田線も始めはＤＥ１０に牽引されておりましたが、湯谷温泉駅を過ぎてからトンネルが多く（特に池場トンネル）排ガスで悩まされました！
ＥＬ牽引でも排ガスがないにせよパンタの粉がそんなに舞うのですね・・・
私は両方とも乗車いたしましたが、排ガス、パンタの粉よりも初期のトラ改造のトロッコの揺れ（飛び跳ねる様な感じ）（弁当がテーブルの上で踊っています）がハンパじゃない方が思い出深いですね。

こちらではあまり見せていただいた記憶がありません。
毎度ながら、恐れ入ります。

三河一色さん　＞
＞長野色１６５？
一応、１６９系ですが、写真を見る限り、４両編成なので、
１６９系にサハ１６５系を組み込んだ編成ですね。
快速みすず用編成ですね。
ちなみに、左から３両目がサハ１６５系です。

５０４Ｄさん　＞
凄く良い写真ですね♪
綺麗に澄んだ青空と信州色の爽やかさがすごいマッチしていると思います。

　横軽を知る方々にはご無礼ながら、名カキエリア住民としては、１６５or１６９は、全く同質に捉えておりました。
従前も今後も、同様の失礼が、有るやも知れませんが、お流しの程よろしくお願い致します。
（というか、１６９は１６５の協調運転対応型という認識しかありません。）
(^^;

思えばこのアコモ改善された169系は、様々なボディーカラーを経験しているんですよね。
この写真以前は、クリーム色の車体に、側面に"N"を象った緑のライン。
そして今は、しなの鉄道色で今なお一部が活躍中と。

車体のＪＲマークが変です。

この写真　裏焼き？

ＩＰさん、こんばんは。
朕が幼少のみぎり、（失礼！書き換え。）オラの小せえ頃は、あたりまえの光景で、掘り起こす前にどこからともなく、ミツバチ屋さんが箱を開けていたものですね。
今は、田植え前のレンゲ畑自体、貴重な風景と言わざるを得ませんね。

TK_758。さん、こんにちは

この列車、中京地区と外観が変わらないので、乗車すると広告が違っていたり、
グリーン車があったりで、びっくりしたでしょうね。
グリーン車も2階建てだとさらに．．．（国府津にはまだ入っていない？）

いち さん、レス有難うございます。

この当時、113系の2階建てグリーン車も既に投入されておりましたが、
残念ながら大垣夜行救済臨への登板は平屋グリーン車組込み編成に
限られていたように記憶しております。

特急みちのくさん、こんにちは。
鉄道ファン6月号にJR各社の設備投資計画のページがありましたが、中央会側線の新車導入数のことは書いてありませんでした。僕もどのくらいのペースで置き換えが進むか気になりますが、現役のうちにしっかり撮影したいですね。

この前、カラオケで、あずさ２号を唄った時、画像に出てきたのは、この塗装の１８３系でした。この後のブルー系の信州色もさわやかで良かったですが、この塗装の方が、あずさって言うイメージを強く感じます。

　ちょうど大学通学に中央線を使っていた頃で、赤と緑に目がチカチカして
私は「変態塗装」と呼んでました（爆）

はじめてこのグレードアップあずさに乗ったときのこと。

たまたま取った指定席が窓枠部分だったので車窓を楽しめなかったのを思い出します。あのときは松本出発してすぐだったので自由席へ移動しました。

指定席はシートピッチが広かったから窓枠と座席が合わなかったのでしょうね。