「合の子」電車はムードを持っていて、飯田線の至宝でした。登場当時の張上げ屋根で、雨どいの位置は変わったとはいえ私の大々々々好きな電車でした。私自身は、乗ったことは一度だけ。それも夜間で、写真はありません。本当に貴重な、ハンサムな写真をありがとうございます。

平妻の51ですか。渋いですね。(^-^)

当時の飯田線ホームは明るいですね。

たぶん、この列車、反対側で撮っていました。中学生の頃だったかな〜？？

この頃、あまり知識が無くて流電に細窓、広窓、張り上げ屋根等あるのを知らず反対側は撮っていません（涙）
反対側はクモハ５２００４でしたね！

No.14448 で当日の豊川の様子を投稿しましたが、急行伊奈ゆきさんは乗車して
いたと書かれています。うらやましい (^ー^)
どのくらい混雑していたのでしょう？
それにしても、懐かしいです。(^-^)

車体からはみ出た，クモハ52独特の尾灯が印象的ですね．
構図も独特で面白いです．

皆さんこんばんは。
自信はありませんが、上りと下りとでホームがやや互い違いになっているところと、この駅舎の感じから、三河一宮駅の下りホーム先端付近からの撮影と思われます。
まだ跨線橋が設置されていないようですね。

国鉄時代に大量に設置された跨線橋。
ローカル線では構内踏切でもそれ程危険ではないし、第一バリアフリー時代の今、撤去も考えていいのではと思います（実際そうした駅もありますし）。

国府駅さん、ご回答有難うございます。
やはり、現在は風景が変わっているのですね。
先ほどは書き忘れましたが、撮影は1978年と記憶しています。

わがふるさとの武豊線も、跨線橋や連続立体交差に変わっており、
構内踏切は唯一、東成岩駅に残るのみです。

　他社でもなかなか思い出せませんねぇ。
南武線の武蔵溝ノ口がこの構造のまま残ってますね（個人的には整備希望）
阪急の西宮北口の昔も、これの仲間か？

　ローカル私鉄だと、秩父や小湊に残っていた気が。

タブレットを使っていたところでは結構あるのでは？
東海エリアだと名松線の家城や明知鉄道の岩村
この前廃止されたちほく高原鉄道の陸別や本別などもこのスタイルだったはず。

ウチの近くに旧二俣線（現天竜浜名湖鉄道）がありますが、行き違い可能駅のほとんどがこの構造です。
やはり短編成ならば、先頭車両の位置をそろえられて、タブレット交換が容易というのがその理由のようです（全く重ならないようにしてしまうと、広大な敷地が必要になる）。

いわゆる2面3線の「国鉄式ホーム」と並んで、こちらの方式の名称は存じませんが、地方ローカル線ではそれ級に普及しているようですね。

横から口を挟んですみません。

武蔵溝ノ口は上下線ホームちゃんと並んでいます。南武線内の他の駅でも上下線ホームが互い違いの駅というのは思い当たるふしがありません。