Ｃ６２ ４４さん、こんばんは。
ＭＳさんとの競演ありがとうございます。夜汽車の交換シーンって旅情があっていいですよね。ＭＳさんへのレスにも書きましたが、私は軟弱なので一度夜行に乗ると外に出るのが億劫になり、このような写真に挑戦したことがありません。

しかしレリーズを握る手が凍る深夜２時過ぎとのこと。この位置で撮影されて写っているどちらかの列車に乗り込まれたのでしょうか・・・

srs223jrさまこんばんわ

上川駅前にクルマを止めて列車の時間になると出ていって交換を撮りました。
確かに暖房のきいた車中から凍てつく中に飛び出していくのはかなりキツイものがありましたが（しかも深夜）まだ当時は若かったから出来たのでしょう。

ここで列車は下りは８分、上りはなんと３０分も停まっていました。
下り列車が出発したあと大急ぎでクルマに戻ったのは言うまでもありません
今では絶対に無理だし、もうこんなことやらないと思います。

　Ｃ６２　４４　様

　こんにちは。ＭＳ様と同じく石北本線の夜行列車を御撮影されていたんですね。

　＞たしか深夜２時過ぎだったと思います。レリーズを握る手が凍えていました。

　御心情察します。厳冬期の北海道は、"内地"とは比較にならないほどに冷え込みますからね。本州では夏本番を迎える７月でさえ深夜の冷え込みは無視できず、暖房確保の為にＳＧを焚くＤＤ５１を函館本線でも見かけたのを思い出しました。御掲出された画像でもスハフ１４後部から漏れる暖房用ＳＧがその、"空気"を描写しているようです。

MSさん、こんにちは。
いつも貴重な、そして美しい写真を披露して頂きありがとうございます。

今回も、バルブ撮影が醸し出す幻想的な青色の世界へ誘われてしまいました・・・
私の大好きなヨーロピアンスタイルの10系客車は、まるで欧州大陸横断に出発するかのようです。
10系への憧れは強く、模型を始めて最初に寝台車の編成を組んだのも、KATOの10系でした(^-^;A

ちなみに、私が渡道するようになったのは青函トンネル開通後で、
北海道の夜行急行といえば「まりも」の14系ドリームカーに乗ったくらいです。

ＭＳさん、こんばんは。
ポジならではの深みのある発色。しびれました！大阪の愛知県人さんもおっしゃっておりますが、10系の優雅なヨーロピアンスタイルの美しさを余すところなく表現されていて素晴らしいですね。勝手ながら保存させていただきました！

中学生〜高校生の頃、この大雪ほか、利尻や、すずらんは私もよく乗りました。でも軟弱なんで夜中にこんな風景はとても写せなかったです。
釧路行きの狩勝だけが全車寝台（指定)で貧乏旅行者には使えなかった思い出があります。

多分これは上り札幌行で牽引の本務機は手前で写っていませんが、客車の先端に見えるDD51は後部補機だと思われます。30分停車だったので下り列車が入る前に網走行ホームから撮られたものと推察いたします。
補機は折り返し下り大雪の後部に連結されて北見まで補機を務めました。

　ＭＳ　様
　こんばんは。私もワイド周遊券とＹＨの予約券を大きめのデイパックに忍ばせて一人旅をした時にはよくこの列車を利用しました。(釧路行はsrs〜様がおっしゃるように指定席・寝台主体で確かに使い辛かったです。)
　画像では座席車が既に１４系(500番代)に置き換わっているようなので、後に寝台車も１４系に置き換わるまでのほんの数年見られた過度期の編成のようですね。それはさておき、ダイヤモンドダストでも降ってきそうな凍てつく構内もキチンと表現されています。水銀灯、暖房用スチームが漏れる様、寝台車乗降ドア上の寝台種別表記灯、そして水銀灯に照らされ鈍く輝くプルシアンブルーの車体…。そこには憧れだった、"夜汽車"が当たり前のようにたたずんでいた時代だったんですね。

大阪の愛知県人さん、srs223jrさん、Ｃ６２　４４さん、無頼漢さん、こんばんは。

それぞれにすばらしい投稿活動をされているこれだけの皆様からレスをいただけるとは大変光栄、感激です！

10系寝台車の美しいスタイルと北の夜汽車の旅情を少しでも感じ取っていただけたならとてもうれしいです。

あのころの自分のパワーには驚きあきれます(^^;
もちろん、2時でも4時でも30分も停車時間があれば三脚持って厳寒の車外へ出るなんて当たり前でした。この夜は、実は、上りから下りへ乗り移り、実質道東での宿代を浮かせ、その後、遠軽から渚滑線を目指していました。いったいこの人はいつ寝てるんだ、というような動きをしておりました。次の晩も同じ列車に乗ってたりします・・・若いというのはそういうことなんでしょうね。

Ｃ６２　４４さんのおっしゃるとおり、これは本屋側からの撮影と見えますので、上り列車であり、本当は本務機が右にいると思います。まあ、ここは左に進むような気分の画としてごらんいただければと思いますm(__)m

手前が改造・奥が新製の１０５系ですね。
奈良線用の１０５系が可部線で使用されていたのは本で
読んで知っていたのですが、このような混結編成が存在
していたんですね。
貴重な写真ありがとうございます。