ぼくの名前の車両だけどぼくは本物見たことありません
いつごろに一宮に来るんですか

岡崎ー犬山の普通のみですよ。

暴走ビー踊り子さんありがとう！
その路線しか走っていないんですか。もったいないです。一宮駅にとまっている１８００系のようですね

改正後はもっといろんな運用に就いてもらいたいですね
（探すのが大変ですが…）
６Ｒ４やＰ４と共通運用にすることなどは出来ないのでしょうか？
空港関連の運用に顔を出すかどうかも楽しみですね〜！

私的には、改正後昼間の各務原線の急行もしくは普通で走ってほしいです。

２４日の夕方は犬山の車庫に居ましたね。

ラッピングを剥がすかも

それはいいことですねぇ

なぜいいことなんですか？

ラッピングがなくなるからです

こんばんは。側線は豊明駅の境川寄りにあったのでしょうか？橋げたにぶつかったのは某電信電話会社の工事車両だったと思います。時々事故現場を車で通りますが高さ制限は２．１メ−タ−しかないのによく通り抜けようとしたもんですね。乗用車で通るのもどきどきしますから。（ちなみに私の車は制限以内の車高です、念のため）

右に写っている７７００系の後に７０００系先頭車がつながっているようですが、なぜでしょう？

当時の豊明駅は２面５線で、駅舎寄りの５番線の東西にそれぞれ側線がありました。西側は工事車両置き場です。
当日は車両の撤去が最優先で、引き上げた車両を適当に突っ込んだようです。

ＦＥ５８１１８様有難うございます。豊明は自宅から結構近い駅なのでがこの頃は利用したことは無く、気づかなかったです。それにしても全くと言って良いほど昔の面影はなくなってしまいましたね。本線を走るＡＬ車も懐かしいです。

７７００と７０００はちゃんと連結されてますが何か？

画像をよく見てください。
７７００のうしろ、７０００先頭車が逆向きですよね。
その次の車両もこちらに見えてるのは中間部分ですよ。
ＡＬ車もアップで見たいですが、
むしろ私はこの７０００系たちのアップが見たいです。

7700＋7000系が脱線して、架線も復旧工事のため停電させられました。そこで困ったのが事故車の移動。
結局新川工場から控えのキハ8200を数両(２両だったかな？)を自走で持ってきて、夜間脱線車の移動の機関車代用で使ったそうです。

さすがに夜間だけに写真は見たことありません。
ただ、事故数日後の豊明駅留置車は以前写しましたので後日アップしておきます。

新可児には行ったことがありますが、完全に見落としていました。
いわゆる「行灯（あんどん）」型の案内表示はずいぶん減りましたね。

皆さんこんにちは。
これにちょっと近いものが、豊田市駅にありますね。
但し豊田市駅は新可児駅のように発着番線がバラバラではありませんので、昼間はあまり役に立っていません。

昔は大きな駅に行けば必ずあった行灯式表示灯ですが、今では地方でしか見られなくなりましたね。
でも結構撤去が続いている分けでもなく、津島や太田川は「その内撤去されるだろう」と思っていましたが、そうでもないみたいですね。
あの”表示機一斉デジタル化（少し前にありました）”の波にものまれませんでした。

学校前通過もあと半年ですね。

太田川は空港線開通時に無くなってしまうような気がします。

＞太田川は空港線開通時に無くなってしまうような気がします。
確かにそうですね。
行灯式は新しい行き先が登場すると、その付け加えに弱いですからね。
可能性は十分ありますね。

忠節駅のように減るだけなら問題ないのですが（本揖斐接続、谷汲接続等が消えました）。