当時,事故にあった特急の前の急行で通学してましたので憶えております.(その急行に乗れない時は,事故に遭った特急に乗る事もありましたので)
20年近く前の事で記憶が間違ってるかもしれませんが,事故当日は雨で,岡崎方面の代行バスが豊明から出てました.
代行バスから現場を見ましたが,脱線転覆してもおかしくない場所でしたね.
確か,留守録してたビデオにこの日のニュース番組が偶然残ってた様な気がします.

事故現場へは訪れてないので判りませんが,コンクリート製の架線柱が事故の名残と思っております.

こんばんは、恐らく初めまして。

昨日から何度か事故の話題をお見かけしますが、
いったいどのような事故だったのでしょうか。
検索してみましたが探し方が下手なのかどうにも
見つからなかったので、教えて頂けませんでしょうか。
こちらで事故話の詳細をを堂々とするのも何ですので
できればメールでお願いします。

ところで、検索していたときに判ったのですが、
1986年は色々なことがあったようですね。
三原山噴火、御巣鷹山墜落、チェルノブイリ、JR発足など。
国鉄分裂も、事件と言えば事件ですね。かなりの。

パノラマカーとそのうしろの車両の色はげてる。
昔の写真をみるといつも色がうすいんですがなんででしょうか
今のペンキとはちがってすぐ日焼けっしてたの？

この板閲覧してるとほぼ全部のスレッドに 普通　東岡崎行　１３８４Ｆ 氏の
質問がある・・・
教えていう前に自分で調べてから質問したほうが迷惑かけずにすむと思います。
あと質問の口調もよくないと思われます。

いもむしって最近見てないんですがどうしたんですか？
もしかしてばらばらにこわされたんですか

　こんにちは。
　「いもむし」こと3400系ですが、マンボウシリウスさんの画像にあるさよなら運転のあとは、舞木に留置されています。解体されてはいませんので、ご安心を。
　
　私もこのさよなら運転は撮影に行きました。方向板交換シーンとは、貴重な場面をとらえることができましたね。願わくばもう一度あの釣掛モーター音を聞いてみたいですが、それはかなわぬ夢でしょうか。
　横レス失礼しました。

普通　東岡崎行き　１３８４Ｆさん。こんにちは。
今、いもむしは、舞木にいます。
運転終了から、舞木にず〜っといます。

Tomiyoshiさん、代返ありがとうございます。この写真は板交換便乗に加え、ふと２年前の今頃は毎週走っていたんだなぁと思い投稿しました。
私は駅撮りはあまりしませんが、こういった動きのある絵が撮れるのは駅ならではとも思います。時には原点回帰もいいですね。

この列車、犬山線内は通勤通学輸送のため、８両ですが、神宮前で後ろ４両は豊明行き普通になり、鳴海で３、４両目を解放、そして碧南で２両目を解放するといった、都心からはなれていくほど両数が減る理にかなった(？)列車と思います。前２両は、このころ碧南〜吉良吉田間の８００形単行運用の送り込み運用と思われます。始発が(各)新岐阜で、新鵜沼で前１＋１＋２の４両を増結されたと思います。

とても好きでした。
今では、かつての名車も、舞木の留置線に寂しく置かれているだけ…

いもむしというのがぴったりでしたね。そういえば連結化工事をしてからなまずと手を結んで走っていた記憶があります。

簡単な仕切りの運転席が印象的で、木の床と防腐剤の匂い、ロングシート。数は多くなかったように記憶しているが、子供の頃の思い出。

母から聞いた話ですが、満員になると東枇杷島の手前のカーブ
で窓に手をつく人がいて、よくガラスが割れたそうです。

どこですか？東岡崎駅4番ホームっぽいですが。

これは東岡崎４番ホームです。この系統版交換作業は、犬山線からきた東岡崎止の列車がそのまま伊奈行きとなるところです。

車両は大きく違いますが運用字体は殆ど当時と変わってない様ですね^^こいつが今この運用に入っていたら…

今は昔と比べて、ホームが変わりましたね。
運用の方は、あまり知りませんが…