平日は通学輸送で輸送力が要りますから、単行車と連接車の運用は分かれています。新関で停泊される車両は土・休日ダイヤでも運用が決まっています。土・日に市ノ坪から出庫して市ノ坪に入庫する運用は臨機応変に対応をしているようです。現在、６０６が運用を離れている関係で単行車の運用の１運用は連接車で運用されています。そのため、１８時代と２０時代の新関駅で車両の運用変更をされる場合が存在します。

煎餅さんありがとうございます

いろいろ調べたのですが以下であっているでしょうか？

平日
２連　徹明町601〜、市ノ坪604〜（→新関1530〜）、白金649〜、
　　　新関607〜、関633〜、新関650〜、
　　　新岐阜1449〜、新岐阜1519〜
単行　新岐阜600〜、新岐阜624〜、日野橋635〜、
　　　新関540〜、新岐阜1552〜
590　市ノ坪643〜、市ノ坪657〜、徹明町1419〜

休日
２連　新岐阜620〜、新岐阜705〜、下芥見720〜、
　　　新岐阜735〜、関612〜、関642〜、関710〜、
　　　新岐阜1449〜、新岐阜1519〜
単行　野一色623〜、新関552〜、
　　　新岐阜1549〜
590　下芥見705〜、野一色651〜、野一色1419〜
　　　

長くなってすみません（汗）

謎の人さん、ご返信ありがとうございます。私の見てるところ(私は関市民ですが）運用は以下の通りです。
平日
新関６０７(単行）関６３３(２連）新関６５０(２連）です。
前日の新岐阜発の終電→新関発の始発５１０レ
前日の新関着２３２４→翌日の６１０レ
当日の市ノ坪〜関の回送→６００レ
前日の２１１１レ→６１２レ
前日の２２１１レ→翌日は新関から白金回送後に６８１レに充当です。
あと６１１レ（新岐阜発６２４）は２連です。折り返しの７１０レは通学輸送のために連接車で運用されます。
次に徹明町６００(６７１レ）は学級日の有無で運用が変わります。その日に沿線の高校で事業があれば２連ですが、夏休み等は単行車もありえます。
これは６７１レ→６７０レ→６６１レ→７０４レと運用されるうち、７０４レが
通学用の輸送列車にあたるので、季節によって運用が変わります。

つぎに休日ですが、新関には単行車・連接車とも２本の停泊になるので運用は次になります。
新関５１０レ　関６０２レは２本の単行車を使用。
関６００レ・７００レは副電圧車を使用する。
運用は新岐阜２１１１レ→新関留置線→関　回送→関から７００レ
　　　新岐阜２２１１レ→新関２番ホーム→回送関→関から６００レ
　　　新岐阜２２４０レ→新関１番ホーム(前）→回送関→６０２レ
　　　新岐阜２３１１レ→新関１番ホーム(後ろ）→新関５１０レ
他はずいぶんだと正解だと思いますが、土・休日の７３０レに関しては８００形も運用にされる場合も多いので、運用調査には困難です。この場合は８１１レに運用時に新関ー関と回送を仕立てて、８１１レ運用車が９００レに充当されます・本運用の７０３レは関に到着後に回送で新関に戻り、新関から９１０れに充当される。

煎餅さん詳しい説明ありがとうございます

単行車の運用　まとめてみたのですがあってるような間違ってるような・・・（汗）

平日
　◎市ノ坪〜回送〜631〜630〜703〜802〜901〜1000〜1211
　　〜1310〜1401〜1500〜1615〜1810〜1911〜回送〜市ノ坪
　◎市ノ坪〜回送〜672〜771〜774〜回送〜市ノ坪
　◎新関510〜613〜810〜911〜1010〜1101〜1200〜1411〜1510
　　〜1601〜1700〜1813〜1912〜2001〜2100〜2311新関
　◎新関610〜701〜800〜回送〜市ノ坪
　◎市ノ坪〜回送〜1513〜1410〜1811〜1910〜2011〜2110〜2213新関

休日
　◎市ノ坪〜回送〜670〜〜671〜710〜801〜902〜1111〜1210〜1301
　　〜1400〜1611〜1712〜1801〜1900〜回送〜市ノ坪
　◎新関510〜603〜800〜911〜1010〜1101〜1200〜1411〜1510〜1601
　　〜1700〜1813〜1912〜2001〜2100〜2311新関
　◎新関〜回送〜602〜703〜900〜1010〜1110〜1201〜1300〜1501〜1600
　　〜1711〜1812〜1915〜回送〜市ノ坪
　◎市ノ坪〜回送〜1513〜1410〜1811〜1910〜2011〜2110〜2213新関

新関発510列車からの運用は途中新岐阜で車両交換はされているのでしょうか？
質問ばかり関すみません

申し訳ないです。列車番号で使用車両を把握する癖がないので、各駅の発車時刻で説明させていただきます。
まず、単行車から連接車への車両交換は土・休日運用で新関発１１時３１分運用後に発生します。この電車は新関〜回送〜関〜６０２レからのスジです。１１１０レで新岐阜に到着すると単行車は市ノ坪へ入庫し、代わって連接車を出庫させて１２０１レから運用されます。ちなみに、１２０１レから運用される連接車は２２１１レで新関に行き留置されます。と言う事で５１０レから運用される単行車は車両交換がありません。
次に平日の市ノ坪〜回送〜日野橋〜６７２レ〜のアルバイト的運用は基本は連接車の運用になります。

詳しい説明　ありがとうございました
運用はかなり複雑なんですね
これからの写真撮影に役立てたいと思います

謎の人さん、煎餅さん

もうすでにお越しかもしれませんが、「名鉄600V線区限定運用・目撃情報掲示板」を開設しておりますので、まだお越しでなければ、お越しください。

URL→http://6252.teacup.com/600vunyou/bbs

504Dさんこんにちは。
この回送の撮影日は9/25の14時頃ではないでしょうか??。

私、前にでて邪魔してしまったでしょうか。

504Dさん、こんにちは。

私の方こそ504Dさんに迷惑を掛けていませんでしたか。

この593が来る前、地べたに這いつくばって28mmで870を撮っていたのが
私です。その後、併用軌道⇒専用軌道のところでこの593の徹明町行きを
矢張り28mmでしゃがみ込んで撮ってました。

人面さんこんばんは。
何処かで見た風景だと思ったら、国府駅でしたか。
5,6番線の端っこからの撮影ですね。

＞6500系、6800系ってクロスとロングがあり、どっちがくるかは「運しだい」状態の私。
確かに前期車、後期車共にクロス車とロング車が混在していますね。
前期車は全く自分でも外からは判断できません（ランダムな車番を覚えるしかない）。
ただ、後期車は6500系が6423F.6424Fの2編成、6800系が6832F以降がロング車と、覚えてしまっています。

もちろん、車両運用自体は共通運用ですので、”運次第”になってしまうのですが。

辛いとこですね・・・
レスありがとうございます。

ゆーちゃんさんこんばんは。
＞でも、１編成のみで今後、新たな改造編成はないと思われますので、特殊性を考えると、広域運用は難があるとも見られます。
自分は、これからも増えていって欲しいと思います。

1000,1200系はそろそろ名古屋本線の主から降りても良い頃ではないかと思います。
JR東海311系は、313系にバトンを渡して久しくなります。
1200系は若干車齢が若いですが、それでも性能を考えると、交代しても良い頃ではと思います。

その際に、1200系は廃車にするのではなく、これからも1384Fと同様の改造をして欲しいです。
そうでなければ、いくら何でももったいないと思います。
もっと年上の車両たちはたくさんいるのですから。

何なら6000系ぐらいは代替廃車するとか、瀬戸線を完全に6000系化するとかしても、良いんじゃないかと思います。
その時には、1200系をロングシート化しても構わないと思います（極力避けて欲しいですが）。

以上、自分の感想（妄想？）です。

ゆーちゃんさん、国府駅さん、こんばんわ。
ネオぱのです。

国府駅さん＞
＞1000,1200系はそろそろ名古屋本線の主から降りても良い頃ではないかと思います。

そう望みたい所ですが、多分1200系の本線からの降板はまだ暫くの間無いと思います。1200系は2年前のあの事故から編成が十分でない状態で、1編成でも故障等で運転出来なくなるとＰや３Ｒに頼らないと行けないという厳しい状況です。また、来年のダイヤ改正からは新しい一部特別車車両の2200系が誕生します。この2200系は、1200系の後継車と言えば後継車ですが、運用は豊橋-空港間と新岐阜-空港間を主として運用をする為、1200系のような豊橋-新岐阜間の運用は当面無いと思われます。従って1200系が本線からの運用を降板をする事は今の所ゼロに近いと思います。ただ、2200系が多く量産されたり、現在の1000系4両を新たに1200系化にすれば既存する1200系にも余裕が出て本線運用から降板する事出来ますが、コストがかかる為これらの実現は難しいと考えられます。

ゆーちゃんさん＞
＞そろそろ１８００系と併結で犬山線系統の急行でもいいかなと思います。

私もこの運用を一日でも早く望んでいます。2年前の今日あの事故に遭い、相棒（1134F）を失った後は形式名を変え、昨年復帰して間もなく1年が経過しますが、未だに犬山-東岡崎ローカル運用が主です。車内設備も結構いいのですからＰ６の代走として本線から1800系を借り入れて1380系と組まして急行運用している姿を早く見てみたいものです。

＞・・・これらの実現は難しいと考えられます。
まぁ、あくまでも自分の夢ですからね。
でもいつかは後継車が登場するわけで、その時の1200系の扱いが、せめて廃車でなければ良い・・・そんな感じです。

＞急行運用している姿を早く見てみたいものです。
そう言えば先日の大雨で、名古屋付近が普通になったとき、自分は岐阜から豊橋まで、JRで振り替え輸送され、豊橋から国府駅まで帰ってきました。

その際伊奈駅で「急行 東岡崎」幕を付けた、1384Fを発見しました。
撮影が出来なくて、残念ですが、確かにあれは1384Fだったと思います（車内からの確認です。それもまた代走の通常豊橋入りしない6500系から）。