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 名鉄アルバム 1391


>>一つ先にすすむ

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市内線 名前: ひだDX [2005/03/05,11:50:52] No.32152 (61.211.131.35) ツイート
あえて白黒で撮りました。まもなくこの光景も見納めです。車に何度も被られ苦労しましたが・・・。


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通票交換 名前: 流浪人 [2005/03/05,11:07:21] No.32151 (210.231.197.153) ツイート
下芥見駅にて


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3500系 名前: フラ鉄 [2005/03/05,10:54:31] No.32148 (220.216.115.194) ツイート
堀田


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デラックス 名前: 504D [2005/03/05,09:12:13] No.32146 (218.222.111.237) ツイート
津島線
>> ぁぁと 名前: のむけん [2005/03/05,10:22:25] No.32147 (219.124.10.229)
巨大なイモムシが線路をはってるように見えるのは私だけでしょうか
>> 豊明 名前: デラックス男 [2005/03/05,11:02:48] No.32150 (61.113.88.206)
昨日、名古屋へ行こうと思って急行に乗りました。運良く3300だったのですが、豊明に8800が3両×2編成パンタをおろして停車していました。見に行ってみたらどうですか?
>> まぁ 名前: のむけん [2005/03/05,16:09:48] No.32160 (219.124.10.44)
金欠なんでケッタで行ってみようと思いますバイ、

20qぐらいチャリですよ!
>> あぁ 名前: こうやま [2005/03/06,04:48:47] No.32172 (210.194.170.210)
>20qぐらいチャリですよ!

 それ、2時間ぐらいかかるのでは…

 私も自転車で片道25キロ、往復50キロを何度かやりましたが、足腰
ガタガタになりました。
>> 車体断面 名前: 8800 [2005/03/06,19:57:19] No.32188 (61.211.131.67)
504Dさんの画像を見て改めて思うんですが
モ8800とサ8850の車体断面の明らかな違い。
3連化された時から一体感が失われました。
名鉄、日本車両は承知だったんでしょうか?
皆さんはどう思われていたんでしょうか?
>> RE:車体断面 名前: こうやま [2005/03/06,21:18:18] No.32191 (210.194.170.210)
 あれは仕様変更による側面配置の止むを得ない違いでなく、中間車の内装の
一部をああしたから、意図的に窓の位置まで変わったのでは?

 極端な例だけど、近鉄のビスタカーとかもそうですし。


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本日の60レ 名前: 不破一色 [2005/03/05,07:11:21] No.32143 (220.214.177.44) ツイート
本日の60レ(岐阜5:41発空港行き特急)は2201F+3153Fでした。前回はわしさんが撮影されていましたが、岐阜ではまだ日の出前で・・・。
3150系の車内放送・表示の件ですが、放送は3100系と同じくちゃんと連動しています。表示機の設定は2200系の運転支援モニタで行っているようです。注目の車内表示ですが、2200系の一般車とまったく同じものが流れます。したがって2200+3150では何の問題もなく増結できるようです。
>> 基本的設計は同じみたいです。 名前: 鵜ーさん・ウヴェシマ [2005/03/05,11:55:37] No.32153 (202.216.180.10)
 最近納入された車両は(2000系 2200系 3150・3300系)は基本的性能はいっしょみたいです。

 


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思い出の5500 名前: 急行伊奈ゆき [2005/03/05,06:36:45] No.32142 (219.211.168.30) ツイート
蒲郡行き
こどもの国〜西浦
>> 今はもう... 名前: 山さん [2005/03/06,07:36:24] No.32176 (61.127.99.119)
この勇姿は見られませんね。
元気に4連で、それも蒲郡まで行ってた時代が遠い日のような気がして。

>> この列車、後ろ2両は・・・ 名前: 乳スカイ [2005/03/08,01:18:27] No.32224 (218.122.58.88)
被ってる木は予め切っておくと良かったですね(笑)。
冗談はさておき形原、鹿島での車掌さんの苦労が目に浮かびます。


画像タイトル ファイナル カウントダウン 27 -(266 KB)
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電車の王様 名前: 名鉄電写CVN−78 [2005/03/05,06:14:56] No.32141 (61.211.131.67) ツイート
忠節橋の堅牢な造りと、モ510形の堂々たる風格がコラボして正に玉座に威光を放つ王様に見えます。

もう少ししっかり構えたいのですが、交通量が多いため歩きながらの撮影でブレてますが、ご容赦ください。

’03 12. 14 喜寿記念運行第2弾


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3R 名前: 上本町行き区間快速 [2005/03/05,00:23:23] No.32138 (61.121.232.23) ツイート
坂部〜阿久比にて、1月中旬の撮影です。


画像タイトル img20050304232620.jpg -(100 KB)
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三河線 貨物 名前: kokutetuob [2005/03/04,23:26:20] No.32133 (60.36.48.97) ツイート
58/11/1撮影 重原付近 名鉄三河線の貨物列車の中身、何を運んでいたかご存知の方教えてください、特に西中金の貨物の運んでいた物。
>> 三河線貨物の情報 名前: も1102 [2005/03/04,23:46:51] No.32135 (218.179.156.109)
AGUI NETのリンクにもある
碧海電子鉄道さんのページの中ですが↓
http://www.ne.jp/asahi/hekkai/rail/meitetu/mikawa/mikawa.htm
の「■名鉄系インフォメーション」というところに
いろいろと書かれているようですよ。特に最後の方の
●入山さんの調査による名鉄貨物(名鉄と東武の意外な関係)
あたりです。
>> ちょっと書き足りませんでした 名前: も1102 [2005/03/04,23:49:49] No.32136 (218.179.156.109)
「■名鉄系インフォメーション」の中の
「甍ヶ淵駅第1展示室分室」と書いてあるところを
クリックすると出てくるようです
>> プッシュプル 名前: たかやす [2005/03/04,23:58:57] No.32137 (210.156.113.80)
プッシュプルという方法をよく知りません。引く+押すというのは分かりますが、最後尾の機関車は先頭の機関車で制御されているんですか?
>> プッシュプル 名前: kokutetuob [2005/03/05,01:14:59] No.32139 (60.36.48.97)
今晩は、(最後尾の機関車は先頭の機関車で制御されているんですか? )制御はされません。制御するには、重連にしてジャンパ線で繋いで、片方の機関車で制御運転します。
>> 三河線 貨物 名前: kokutetuob [2005/03/05,01:19:57] No.32140 (60.36.48.97)
も1102さん有難うございます。読ましてもらいました。海線の貨物を山線に運ぶ、山線の土や自動車部品を運ぶ、までは解かりましたが、西小金での取り扱い貨物が解かりません。トラック代わりの貨物と思いますが・・・
>> 貴重な写真をありがとうございます 名前: 碧電宮 [2005/03/05,08:37:03] No.32144 (61.213.121.36)
>kokutetuobさん
三河線の貨物、デキ400と600が多く、デキ300は比較的少なかったと思います。
数日間のローテーションで差し替えがありましたので、見つけたらチャンスだったのですが、行ってみると差し替えられた後だったということも・・・。
西中金で貨物扱いがあったかについては知識がありませんが、私が知る範囲では貨物営業は三河広瀬までであったと思います。

>も1102さん
ご紹介ありがとうございます。当時、三河線の貨物列車はスナップ程度に数枚を残しただけでした。今にしてみればほんとうに惜しいことをしました。廃止から20年が過ぎ、記憶が薄れる一方ですが、今後とも気長に情報をお待ちしたいと思います。

>たかやすさん
名鉄のデキは今でこそプッシュプルの形態が当たり前ですが、三河線でもかつては単機で牽いていました。三河線貨物がプッシュプルになるのは知立駅で折り返すときに機関車の付け替えを省略するためであると思われます。
編成が長い廃車回送が神宮前の勾配を登るときなどは後ろの機関車がパワーを出すときもあるそうですが、通常は無動力、つまり、「プッシュ」はしていないようです。
>> プッシュプル 名前: たかやす [2005/03/05,19:09:50] No.32165 (210.156.113.80)
kokutetuobさん、碧電宮さん、レスありがとうございました。
やはり制御されていないんですか。


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その2 名前: 名鉄好き好き [2005/03/04,22:55:06] No.32131 (218.142.158.62) ツイート
連続投稿すいません。2枚とも多少はぶれていると思います。

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 AGUI NET 2005,5,16
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