こんばんは。
こちら側は、すっかり頭から抜け落ちてました・・・（苦笑）。
明日は出かけることができないので、次の機会（あるかどうかは分かりませんが）を待ちます。

　写真の列車番号ではないと思いますが、神宮前から南でないセントレアまで
乗りましたので、この編成でしょう。青いのが来る！と確信していた相棒が
「これのケースもあったんだ！」と錯乱していました（笑）

　ま、レア運用に乗れただけいいか。

こうやまさん、この1600系は4月29日から5月8日まで走ってた臨時の運用ですよ。本来は、2000系6連がこの運用にあたっているのですが車両増結による車両不足により1600系があてられてました。ちなみに、1600系のほかにも1000系も快速特急として走っていました。

おそらくこの運用も多分、正月まで無いですね‥‥。

せっかくの６連なので２０００系の６連でホロをだして運用されてるなら１６００系もホロをだして運転されてほしかったです・・・

＜せっかくの６連なので２０００系の６連でホロをだして運用されてるなら１６００系もホロをだして運転されてほしかったです・・・

1600系が幌を使えないのは国府駅などの渡りポイントで支障がくるとかで使用を停止しているようですが、新鵜沼〜中部国際空港間にはそのような場所はないと思いますので使っても問題はないと思いました。以前は知多半田で分割の内海・河和行きの1600系特急で実際に幌が使われていたということがどこかに書かれていました。

見ている方には「またお前かよ〜」と思われるかもしれませんが、一応書かせて頂きます。

＞1600系が幌を使えないのは国府駅などの渡りポイントで支障がくるとかで使用を停止しているようですが、新鵜沼〜中部国際空港間にはそのような場所はないと思いますので使っても問題はないと思いました。

現在では国府駅で折り返す1600系の運用はありませんし、空港線開業の改正以前に既に国府駅ではなく、伊奈駅で折り返しをしていました。
更に言えば、本来これらの駅だけが、幌の使用を妨げているように書かれていますが、実際は25km/hの分岐点を渡る場合の全てが妨げになっているのです。
新鵜沼の渡り線の制限が幾つなのか存じませんが、恐らくその半径を超えている為だと思われますし、もし違っていても緊急でそのような駅に入る恐れがありますので、その為の処置だと思われます。

本当にしつこくて申し訳ないのですが、誤解されていると個人的に嫌ですので、書かせて頂きました。
失礼しました。

ひだDXさんこんにちは

＞ガセでほんとよかったです

5月5日の引退がガセで本当によかったと思います。7500系が活躍できるのも3300が増備されるまでですのでそれまでに何とかもう一度7500系に乗れたらなと思います。

大野町駅利用者さんこんばんは。どっちにしろもう時間のない状況にきてますので乗りおさめはお早めにしておかないといけないですね。という僕も去年以来乗ってませんので早く乗りたいところです。

山さんこんばんは。
画とは話がずれるのですが、桜町前って高校生の力で急行停車駅にしたそうですね（最近知りました）。

（以後知っておられましたら、くどくなりすみません。）
それまで普通で運転していた蒲郡行きが、ある改正で西尾以北を急行で運転されることになり、桜町前と福地以南の相互間は、西尾で長い間待たされるはめになりました。
そこで桜町前駅近隣のN高校の生徒会が、アンケート方式で署名活動をし、それを名鉄に提出したところ、通学時間帯に急行を上下10本近く停車させたそうです。
今では正式に急行停車駅に格上げされ、急行が西尾止まりになっても、西尾での接続が良いのでそのまま残されています。

いわゆる第二次ベビーラッシュ達の時であった為に名鉄も対応したようですが、今このようなことが行われても、相手にされないかもしれませんね。
最も、そのような声すら挙がらないかもしれませんが・・・。

国府駅様ありがとうございます。
たしかに某西尾線サイトにもその旨書かれており、拝見したことがございます。

この日は寒冷前線通過による雷雨で、最初は露光が暗めで初めてのポジに出来はいかがであるか心配でしたが、晴れ渡ったときにはほどほどの色が映えてきました。

ライトが印象的で素敵ですね．