中部国際空港発・太田川折り返し内海行きのように見えるかもしれません。ですから、河和線内では系統板を外すのでしょうか？

これはかなりややこしい運用ですね＃５７８０Ｂは…。
御嵩を出て犬山で４両増結・準急格上げ
名古屋から更に格上げ急行に。
そして太田川で分割、ここで＃８７８０Ｅの列車番号が発生。（空港行き）
急行内海は知多半田で普通に格下げ…。
たまたま６０００系だったからサボ受けがありますが
その他の車種は運転室内から掲げる形になりますね。
＞横浜市民？号さん
勿論太田川で取り外します。
写真は６０１６Ｆかどうか不明ですが
これが三河海線ワンマン対応車になるようです。
最もスタイルの良い４次車が本線に現れにくくなるのは残念です。

　こんにちは。　皆さんレス有難うございます。

　６Ｒ４のワンマン化によって運行区間が検定されてくると、このような６Ｒ４同士の８連運用で、共に同じ６０００系が連結されるケースは少なくなってくるでしょうね。
　因みに元写真を拡大してみてみたところ助手席側窓には受信機が設置されていないように見えたので、こちらはワンマン化されていないと思われます。
　因みに車番までは確認できませんでしたが、前４両は３次車、後ろ４両は１次車（後打ち写真を見たところうっすらと４番が見えたので６００４Ｆかもしれません）でした。

＞折り返し

　私もこの運用の写真を見たときに最初に見たときはそう思いました。
　実際あったとしても、需要は無さそうですね。

３次車は
６００９Ｆ〜６０１４Ｆですが…。

　これは需要に伴うものでなく、犬山から太田川への送り込みの段階で
名古屋市内が満杯の為、犬山から太田川を２列車連結して運んでるのでは？

　以前も掲示板の投稿で、犬山８連→碧南１連なんて極端な増減の列車が
ありましたし、琴電では協調運転が出来ない系列同士を、複数運転手で運転
する送り込みなんてのもありました。

こんにちは。

廃線になって(廃線という言葉は余り使いたくありませんが)1ヶ月半ですが、
とても懐かしく写真拝見しました。

勤務先でも、隠れ鉄道ファンがいて、ふとした事から、600V区間の話をしたら
相手の同僚、高校が旧揖斐線の近くだそうで、20年位前の話をしてくれました。
また、写真も良く撮っていたそうで、津保川橋梁に良く出掛けたらしいです。
20年前というと私なぞ、全く知らない時期でうなずきながら聞くのが精一杯で
した。
やっぱり彼も無くなった事は寂しいし、若かりし頃の思い出だ!!なんて言って
ました。
2002年から600Vの写真を撮り始めた私にとっては太刀打ち出来ないと思って
しまいました。

この日は平日だと言うのに、凄いファンで賑わっていますね。
今年は2000系は投資計画では予定はなかったんですが、ＧＷのあの様子からすると緊急増車があると思いますがどうでしょうか？

こんにちは。

バルブ撮影の初挑戦お疲れ様です。でもまだ修行が足らない様です。頑張りましょう。(^^
isoは最低値でf/8〜f/16くらいで始めるとコツがつかみ易いと思いますよ。まずは動きの無いものからチャレンジしてみて下さい。

三脚を使ってじっくりと時間をかけて焼き込む…というのがバルブの基本的なイメージですね。

くもゆにさん、こんばんは。
＜でもまだ修行が足らない様です。頑張りましょう。(^^

日々いろいろと試しながら、（楽しく）修行中です。まだまだ勉強不足の面も多々あろうかと思いますが、引き続きご指南方宜しくお願いいたします。

＜isoは最低値でf/8〜f/16くらいで始めるとコツがつかみ易いと思いますよ。まずは動きの無いものからチャレンジしてみて下さい。

投稿しましたもので、f/8・電車が見えなくなるまで38秒露光しましたが、自分の思っていたイメージとは随分違っていた感はありました。
アドバイスの内容をじっくり噛み締めて、次の機会に臨んでみます。
どうもありがとうございました。

模型板に貼られるのがよいかと。
僕も丸栄での画像は模型板に貼りました。

　一瞬本物に見えますね。幌がついてればもっと騙されそうでした（笑）

一瞬本物だと思いました。。