1600は空港特急(早い話が2000ですね)の試作兼実験用に
作られた車両だったはず。1600で得たデータが2000に継承されてるわけですね。
故に空港に入らないのは不思議ではありません。

1600系は回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキなので空気指令式ブレーキの1000系との組み合わせは1000系の機器を変えないことには無理です。
それに1000系は１次車が昭和63年製なので車齢が20年経っていないので廃車はまだ早いと思います。(もし廃車にするなら1030系ですかね？)
1600系を一部特別車にすると吉良吉田行き特急が多分なくなると思いますし、一部特別車を増備するとしたら2200系だと思います。
あと、1600系は空港用のテスト車だったと思います。
長文失礼致しました。

１６００系デビューコンセプトは、確か下記の通りと思いました。
・空港特急の補完用
・７０００系白帯車の置き換え
・犬山線特急の輸送効率化(４連→３連にして乗車率向上)
・支線直通特急対応(７７００系の発展型(？))
このため、ダイヤ改正前は犬山〜河和、内海特急の１〜２運用に１６００系が運用されていました。
現在では昼間はあまり動いていませんですが、８８００系８８０７Ｆなきあとに団体列車で運用も考慮されているかもしれませんです。

確かに通常運転ではなくなりますが多客時期(ＧＷ、お盆など)は普通に１６００系も空港特急として使いますが？

釣りに釣られてどうするの
釣りでは無くマジだったら程度低すぎ

そもそも画像は傾いているし

『アルセヌさん』
1600系は2000系の試作車なのですね。ありがとうございました。

『2204Fさん』
お隣のＪＲでは313系と古い211系/311系が連結できるので名鉄でもがんばればできると思います。もしできないなら改造するべきです。それから西尾線の特急は廃止すればいいと思います。なぜならば利用者が少ないからです。

『ゆーちゃん』
調べたら1600系は僕が1年生の頃にできたそうです。

『VFDさん』
そんなことがあるのですね。今度は冬休みに走るのですか？

『勝川駅最高！さん』
釣りって何ですか？普通は魚釣りとかで使うのでは？日本語を勉強したほうがいいと思います。それからこの掲示板はまじめに話し合いをする場所です。ふざけているならこないで下さい。

平日の285レは1600×２の６連(西尾〜須ヶ口)で毎日かなり人が乗っているんですが・・・それでも廃止にしたほうがいいんですか？
データイムも本線一特の特別車に比べると乗車率が多い気がします ※僕は岐阜県民なので見た時のことしか分からないのですみません

メルヘブンさん、もちろんありますよ。
２０００系が像日されてもＧＷなどではどうしても足りないので。

１６００系は、名鉄社内では欠陥車両として認識されおり、運転手から嫌われてます。
その理由は、
　１．車体傾斜機構をテスト用として取りつけた為、コンプレッサーの容量が不足しており実用に耐えない（要容量ＵＰ）空気ブレーキのききが悪い
　２．電動車比率が１：２で低いので雨天時に車輪が空転する
　３．自動連結ホロは駅構内で使用すると破れてしまう
という点です。
　また、今年のＧＷや多客時は、２０００系に予備車両が無かったので、たまたま空港線の運用に入っただけです。
　来年には２０００系も４両化され、予備編成が２本増備されるので、１６００系の空港線での運用は無くなるのではないでしょうか？
　さらに一部特別車の１０００系を廃車しても取り替え車両は２２０４Ｆさんの言うとおり２２００系の増備になるでしょう。
　逆に運用上の制限が多い１６００系の方が早く廃車されるかも知れませんね。

でも1600の汎用性からいって、早々と廃車されることはないと思いますけど。

三河線に将来名古屋直通特急が入るとしたら1600だろうが何だろうが大歓迎の豊田市民です・・・

２編成を増やす目的が違います。
そもそも２編成を増やしたのは何もない平日でさえ予備車なしの運用をこなしているからです。これは通常よりも６両編成を増やしているので予備車がないためです。よって今度の２編成は予備車を確保した上でさらに増結車を増やすためです。　ＧＷなどの多客時にはまたたりなくなります。よって１６００系での空港輸送はまだ続きます。１０００系はさすがにないと思いますが

それって名鉄から公式に発表があったの。
あなたの脳内だけの発表では無いのでしょうか。

こうは考えられないかな。私の妄想でしかありませんけど。
３両では輸送力不足、６両では過大の列車を４両化して適切な輸送力にして編成に余裕を持たす。
今後増備される２編成と共に多客時は２０００系の全編成で乗りきる。

現に３２２列車は通常では２０００系６両ですが、多客時輸送では１０００系４両に短縮されていますし。

この2000系、ライトが点いてませんね？どっちへ進んでるんでしょう？

ここは多分、柏森〜江南間だと思われます。したがいまして、先頭車方向に進んでいるのではないでしょうか？

柏森駅より名古屋方へ1km程の、江南自動車学校の前ですね。
この写真をご覧になればお分かり頂けるかと思いますが、程よいカーブで、午後からは光線状態も順光となるので、お勧めの撮影ポイントですよ。
また、進行方向については、日本の鉄道は基本的に自動車と同じ左側通行となっておりますので、この写真では手前方向へ走ってくるということになります。

動いている列車は難しいと思います。

まずは駅で止まっている電車からはじめられてはいかがでしょう？

まずは公の場なので誤字脱字が無いか投稿前に再確認しましょう（敗者→廃車）
いつ撮ったか分かる人はいますか？と尋ねられても撮影したのはあなたなのですから分かるわけありませんよ

はまかぜ様がおっしゃられていますようにはじめは駅撮りが無難かと思います。走っている列車が撮影したければ三脚などを使用すればピンボケなども少なくなるのではないでしょうか？

　列車が来る前に線路にピントを合わせておいて、その位置に列車が来たときにシャッターを切る（置きピン）というのがピンボケ防止には有効かと思います。三脚はピンボケとはあまり関係が無い気がしますが、構図にこだわる時にはあると便利かもしれませんね。　と、いいつつ自分もけっこう「ピンボケ」はやらかしますが・・・。

みなさまスレありがとうございます。

僕の呪術ではまだ走っているところを撮るのは早いようですね。駅で練習することにします。

ところでこの写真のパノラマカーはもう廃車されてしまったのですか？最近全然パノラマカーの姿を見かけなくなってしまったので心配です。

初めまして、メルヘブンさん。名鉄西春です。この写真は７０２５Ｆだと推測しますが、７０２５Ｆは４両編成で運転しておりますので、廃車はされてはおりません。現時点では、７５００系が全廃されておりますが・・・。ちなみにパノラマカーの廃車は２０１０年までとされています。

名鉄西春さん教えていただきありがとうございます。

まだ廃車されていないと聞きうれしいです。しかしこの編成も僕の予想では今年もしくは来年中に廃車になってしまうので残念です。

＜いつ撮ったか分かる人はいますか？
7025Fの６連時代なので今回のダイヤ改正より前というのは確かです
＜まだ廃車されていないと聞きうれしいです
残っているのは7001,3,5,7,9,11,13,17,19,25,33,35,37,41,43,45,47Fの17編成です　数えてみると昔よりかなり少ないです

先日の話になりますが、名古屋本線のNSR運用に
豊橋　7047F＋5309F？ 岐阜
が入ってたんですが代走のようですね。　　　

久しぶりにお邪魔します。
停まっている列車、三脚の使用・・・私はお勧めできません。
高速で走っている電車にどんどんチャレンジしましょう。今はフイルムがいらないデジカメがあるのでお金をかけずにどんどん撮れますね。
初心者の人ははみだすのが恐くてシャッターが早くなってしまいますが、メルヘブンさんははみ出すくらい「待てる」のですから筋はいいですよ。
必要もないところで三脚を使っている人をよく見かけますが、三脚に頼っていたら瞬時に適切なフレームに構える技量が身に付きません。いつまで経ってもうまくならないということです。
先にも書いたようにどんどん撮ってどんどん失敗しましょう。大切な列車で痛い失敗を繰り返してうまくなっていくんです。（という私はセンスがないのでいまだに失敗が多いですが。^^;）

自分もそうだと思います。いっぱい撮っていっぱい失敗して下さい。そして帰って現像したらどこが悪かったのかを自分なりに考えればどんどん良くなっていきますよ。ただ撮っているだけではうまくなりません。そして何年後かにこの写真を見て「うわっ、自分ってこんな写真を撮っていたんた」と思えるようになったらそれだけ技術がうまくなったという事だと思います。自分なんか２５年くらい色々な写真を撮っていますが未だに「この一枚」といった写真はありません。ですから頑張って撮り続けて下さい。

こいつはかなり最近好きです。
赤じゃないからと言って否定的なみなさん、純粋にかっこいいと思います。
来年も順調に増備してほしいと思うのですが来年は２０００系のみで終わるのかな。

3300や3150はよく竹鼻線に走っているので竹鼻線が学校のところをとおっているのでよく見ます。

ごんのしま彦左衛門さんこんばんは。
自分も先日確認しましたが、なかなか有効的な使い方で感心しました。
真新しいLED式出発信号機（踏切側に移設されました）が印象的でした。

廃止された事への寂しさは募りますが、こういうのを見ると、少し心が穏やかになります。

＞国府駅さんへ

たしかに、完全に撤去されるのではなく、このような形で再利用されているのは喜ばしいことですね。むしろ、車両留置のできる駅が少ない各務原線の駅にとっては、「禍転じて福となす」でしょうか。