行きたかったです。このイベント。（当日仕事でした）
せめて押し込む前の休みに写しに行く予定でしたが、土曜日休みだったので、家族運用に阻まれて行けませんでした(T.T)

ところで、素朴な疑問ですが、このモ514ってブレーキ効かないですよね〜。みんなの人力で押し込んで、どうやって止めたんでしょうか？？？

これだけの人数が押すと意外と軽快に動くもんですね。
ブレーキは押し手の方が勢いを抑えるのと同時に後方に取り付けたロープ逆方向にを引っ張ってブレーキ代わりにしていました。

なるほど、ロープで引っ張ったわけですか・・・。
これだけ重い車両ゆえに、動き出すと軽くなる代わりに停車させるのが大変では？と思ったものですから。

ここに架線をしいて谷汲から線路のきれてるとこまで保存運用が行われるようになったらかなりいいでしょうな〜ｗ

流浪人さま、旧岐阜６００V線区をこよなく愛してくださったみなさま、こん○○は。

解体を免れ、無事、保存先に落ち着いたそうで何よりです。　今後は美濃電軌（？！）の生き証人として、モ６０１号、モ５１２号とともにいつまでも美しい姿で静かに物語を聞かせてほしいと思います。

１番線＝１号車、２番線＝２号車・・・コンプリート・コレクションに驚きです！（笑）　美濃さくら祭りには会いに行く予定です。

流浪人さん こんばんは.

廃線から１年、もう何年も前の出来事のようです。冷房化改修前の姿を残したモ５９３ですね、市ノ坪で昼寝をしている姿はよく見ましたが、走っている姿を見るのは初めてです。そのモ５９３も無事旧美濃駅に保存されました、仲間と共に大切に保存されますように。

本日、岐阜から帰るときに、いつもは３Ｒ４固定の内海行き普通がこれでした。
３Ｒ４が何編成工場に入った時に２＋２の代走が走るのでしょうか？

上手い具合に銀電がサンドイッチされていますね。

３Ｒ４連は、たしか予備編成が１本しかないため、検査入場などで編成が不足すると３Ｒ２＋２が代走に入ります。(これに対し３Ｒ２は予備が２編成程度あるようです。)
以前は犬山〜東岡崎普通の１運用がＳＲ４やＰ４などが代走に入っていましたが、それだと増結において支障をきたすようなので、いまではあまり３Ｒ４の代走にはＳＲ系は入らないようです。)