はじめまして
　この画像は6両編成のミュースカイですね。
もう少し前の方で撮影されたらいい写真が撮れると思いますよ。

この写真見て思い出すのは5500系2両と7000系2両が連結された編成。
その5500系の貫通扉部は写真のような幌をつけられる構造になっていました。
7000系との連結部は幌が使用されていました。
昭和50年代後半の記憶で、いつからいつまで走っていたか不明です。

７０００系でなく７７００系では。
てか、なんで幌を使わなくなっちゃたんでしょうか？

昔は7000系の先頭片方が故障した時は、5500系が7700系中間車と連結していました。
この写真見て思い出すのは5500系2両と7000系2両が連結された編成。 とあるのでその編成のことだと思います。

少なくともデビュー当時のツートンの頃は、６両運転時に使用されていました。
昭和30年代の頃は、殆どの先頭車に貫通幌が装備されていました。

パノラマカーが連結運転するようになったり、途中駅での連結開放という列車
が増え、時間短縮のための省力化のためやめてしまったようです。

最初っから幌非装備の7300系がデビューしたのが昭和46年ですから写真の頃には
幌使用はやめていたと思われます、5500・5200の幌は50年代半ばまで撤去されて
いませんでした。

5519−5520は7000系の車体更新工事（連結面の窓埋め等）の際、入場車の代車と
して7000編成に組み込まれてましたが、7000中間車と共に特殊なアダプタを介し
て貫通幌で繋がっていました。

この車両ってずーっとドア、あけっぱなしなんですか？
あと、僕も撮影に行きたいんですが、
どうやっていけばいいか分かりません。
もし、よかったら行き方教えていただけないでしょうか？
お願い致します。

あと、僕も撮影に行きたいんですが、
どうやっていけばいいか分かりません。
もし、よかったら行き方教えていただけないでしょうか？
お願い致します。

つタイムマシーン

画像は、’０４年８月２３日の旧美濃町線の喜寿記念運行で旧忠節駅で出発準備中の姿です。　ドア開放はおそらく換気のためだったのではないでしょうか（？）。　以下、モ５１０形について。

モ５１１号は、Ｓ６３（’８８）年廃車。

モ５１２号は、美濃市広岡町の旧名鉄美濃駅にモ６０１、モ５９３、モ８７６の運転台部分と共に静態保存。　休日には車内も公開されています。　長良川鉄道美濃市駅が最寄り駅です。

モ５１３号は、あの市内線徹明町カーブのあったところから、西に歩いて３分くらいの金（こがね）公園に静態保存予定。　公開されれば一番アクセスしやすいスポットになりそうですね。

モ５１４号は、旧谷汲駅にモ７５５号と共に静態保存。　こちらも休日には車内が見られました。

モ５１５号は、名古屋市南区のオールド・スパゲッティ・ファクトリー（Ｏ・Ｓ・Ｆ）というレストランの店内に車体のみ展示（車内のテーブル席もあります）。　名鉄河和線道徳駅から西方面に約８００Ｍの南陽通で営業中。

あとはご自身でいろいろ調べて、より良いプランをご検討頂ければ幸いです。

それにしても、あらためて考えると福井や豊橋へ転属した車両も含め、嬉しいことにほとんどの車両がどんな形にせよ残っているのも、なんと喜ぶべきことでしょう。　モ５７０形は本当に残念でしたが・・・（昭和村に何度もリクエストしたんですけどねぇ）

旧岐阜６００Ｖ線区、皆様の中には好きじゃないという方もいらっしゃるかもしれませんが、たくさんの皆様に愛されていたと思われる『生き残り』（？！）の両数ですね（笑）。

この車両ってずーっとドア、あけっぱなしなんですか？　とありますがなぜなのでしょうか？写真は忠節駅に停車中だからドアが開いているのだと思いますが