これは国道の248号線明神橋のところから撮られた写真ですか?

橋の名前までは分かりませんが，おおせの通り，国道２４８号線の橋の上からです。

架線柱も柵も無くて、いい場所ですね。
こんな場所が小牧線内にあったのかぁ。

こんばんは。
田県神社駅から犬山方面に歩いていったところですよね。
たぶん…
３００系がデビューした頃の写真撮影で、この近くにはお世話になってました。
本当に、いい所だと思います。(＾-＾)

鈍行電車様、教えてくださってありがとうございます。
いずれ機会がありましたらカメラ片手に訪ねてみたいと思います。
ただし、もうちょっと暖かくなってからですが（笑）

>架線柱も柵も無くて、いい場所ですね。
>こんな場所が小牧線内にあったのかぁ。
ご存知かもしれませんが、小牧以北は
現在単線です。
一部は複線を想定して下線柱が立ててあ
ったみたいですが、まだこのように単線
用の架線柱が立っているところもあります。

　私も以前小牧線を撮りに行ったことはありましたがＳＲが入ってなくて残念…。でもその時は３３００系が釣り掛け駆動を唸らせては知っていましたが。ところで話しは横道にそれますが写真の車輌はパンタの位置から５３００系ではないでしょうか？暗くて台車や床下機器はわかりませんがこの写真を見る限りパンタは２両目と４両目についているようにも見えますが…。
　因みに５７００系は２と３両目（中間車）にパンタがついており先頭車にはありません。外見上の大きな違い台車とパンタですからね〜

５３０１Ｆでした。ごめんなさい。
次の投稿は気をつけます。
羽黒−楽田です。

こんばんは。
５３００だとは知ってたんですが、撮影場所が羽黒〜楽田とは知りませんでした。
まぁ気楽に、楽しんで行きましょう。(*＾-＾*)

ここの付近で一度事故がありましたよね・・・。
我が家はここから歩いて５分程度。
この辺には、複線用の架線柱がたっているのに、
列車は、架線柱のど真ん中を通過するというところがあったと思います。

300系で広告付きの車両に始めて載ったわけですが
(別に特に変わった車両ではないのですが)
そのときは３１５Ｆに乗りました。
現在、広告を確認しているのは、
３１５Ｆ
３１６Ｆ
３１７Ｆ
の三編成です。

小牧以南は３００系と市交７０００系に統一するのではなかったでしょうか？はっきり記憶にありませんが…違ったらすみません

何で知ってるの？この試運転を？

派手にやらかした316Fだが、直ってよかったな。

この試運転については知りませんでした。
779-1090-1094列車を狙って柏森から石仏へ移動して撮影中、1094列車を待っていたらコレが来ました。

今日、舞木を電車で通ったら300系が止まっていました。316F打と思っていましたが、この投稿を見る限り違うみたいですね。

そうですか。
私も、伏見で電車を待っていたら名鉄３００系が来たのでびっくりしました。
こんなことはもう２度とないかもしれませんめ。

300が鶴舞線を走るというのは知ってましたが、今日だったんですか。
学校の帰りに布袋を通過していった300系は316Fだったんですね。
いつもと違う時間だったので、おかしいな〜とか思ってたら…

＞今日、舞木を電車で通ったら300系が止まっていました。
こちらは311Fです。
何のためか、かなり前に舞木に入ったきりで…
300も大分余ってるみたいですね。

なぜ、君は鶴舞線で走ることを知っていたのかね？
いったいどこから情報を貰っているのかね？

昨日１４：０９に上前津で目撃しました。慌ててて編成は見てませんが、
列車記号は９９でした。これはかなりレアですね？　

昨日１４：０９に上前津で目撃しました。慌ててて編成は見てませんが、
列車記号は９９でした。これはかなりレアですね？　

「7000」と「交通局長」は同一人物。
荒らしは放置プレイしておこう！
ただし、いくら友人とはいえ現場情報はあまり探らない方がいいよん。

最近、ようやく自分の身の回りが落ち着き始めたので、ここ二日間撮り鉄しているまりおです。
碧南さん今日も団体、ありましたね。
8800でした。
＞ネットではおおっぴらに公表できないので、個人的にメールでやり取りしている方もおりますが。一応、名鉄で走る些細な団体でも、詳細分かるので。

いいですね〜よかったら個人的に教えてください。　　　・・・そんなワケいかないか・・・

こんばんは。
私も見ました。驚きました。
名鉄線内では「試」になっていたんですね。
鶴舞線内では「回送」になっていました。
毎日鶴舞線で通勤中。
３００系が舞木検車場で余ってる？(・◇・)
（相互直通にあわせて改造や調整をしてるのでは？？）
名鉄さま、
余ってるんだったら、豊田線に回してくれ〜!!(＞＿＜)

西中金連絡の5500じゃないですか！
しかも、4連！貴重ですね〜！

三河山線にも色々と入線してましたね。
本線からの直通急行で1800重連で走ってたり…
もう少し、撮っておくべきだったと今では後悔ばかりです。
因みにこの駅どこですか？

こんばんは。
土橋駅で撮影しました。
１３５ミリ望遠で撮りましたが、列車の存在感を出すために、スキャナで読み込みフォトショップで車両をトリミングしてあります。
気合入りました!!
写真を整理していて出てきたのですが、ほんとに懐かしいです。
また、別の写真載せたいと思います。
楽しんでいただけたら、幸いです。(＾-＾)/~~

なるほど、土橋でしたか。
土橋なら猿投連絡のLEを撮りに行ってみようと思います。

＞また、別の写真載せたいと思います。
そうですか。またレアい写真お願いします。

おぉ〜貴重な画像ですね！！

こんばんは。
１００系はないはずです。
以前、イベント列車（応募制）で鶴舞線〜桜通線直通列車が運行されましたが、これは市交３０５０形だったと思います。

この写真の目の付け所が、面白いですね。(＾-＾）/~~

こんばんは
この急カーブは、鉄道事業法の鉄道路線で２０ｍ車が走る日本でもっとも急カーブであるらしいです。
軌道であればもっと急なところがありますし、小型車両でも急なところがあるのですが、２０ｍ車の鉄道路線ではかなりきついカーブです。
でも、このカーブのせいで、丸の内駅は乗り換えが不便ですね。
いっそ１００系で連絡運転をすればよさそうですけど。

あの長い通路のカーブの真下に、
通路と同じカーブの連絡線が走っているんですか？

そうなんです。長い通路の下に連絡線があります。
イベント列車がここを走ったと言うことなので、定期列車も通るとよいですね。
桜通線も列車間隔が長いので、変則的なホームに列車を入れても困らないでしょうし、犬山発桜通線行きは非常に便利です。
それに、久屋通り駅に連絡線を作ると、瀬戸線と直結しますね。

この写真は久々苦労しました。露出はF4.8の８秒ですけど、１００系が流れて写らないので、ポイント部分で向きが変わるときに、水平方向の移動がなくなるのを利用できました。

ここはそんなに急なカーブだったんですね！
そういえば、確かここは４４‰の急勾配区間でもありましたよね！！
ここで列車が故障したら、引き出せるんでしょうか？（笑

こんばんは。
３０００形が引っ張って、３０５０形が引っ張って、ついでに７０００形が引っ張って…やっと出せたよ、故障車両が！(≧▽≦)′
なんてね!?

余談ですが…
上飯田線７０００形の試運転、この連絡線でもあったそうですよ。
なぜかというと…「坂路発進」ならぬ起動試験のためだったとのこと。
冗談抜きで。(＾-＾)

>３０００形が引っ張って、３０５０形が引っ張って、ついでに７０００形が引っ張って…やっと出せたよ、故障車両が！(≧▽≦)′
なんてね!?

どうせなら１００系と６０００系も使いましょう（笑
でもやはり、止まったら大変ですね！桜通線との乗り換えの面からも、連絡船をこの写真の手前にして駅を奥にもって行けば良かったのに・・。
まぁ桜通線が出来たのが、後で、工費をケチるためにも一つのトンネルを上下分割して、連絡トンネルを掘らざるおえなかったんでしょう。
そのときの妥協点が、この急勾配を生んだんでしょうね！

連絡船ではなく、連絡線でした。間違いを訂正します。。

上高地だからＪＲですか？

国鉄だと思います(ｗ