名鉄アルバム 1989 |
始めまして。Rapid EXPというものです。
最近、名鉄にはまったので、あまり知らないですが、これからもよろしくお願いします。
投稿したかった、写真はサイズが大きかったので、文で説明しますが、6Rの準急中部国際空港行が来ましたが、豊橋方から6500+6000+6800でしたが、僕の疑問となったのが、「6000系に幌をつけれないのか」ということです。先頭車にドアノブがあり幌を付ければ、6000系の先頭車どうしで、移動ができるようになり、効率が上がると思うんですが・・・・・。
写真は本文と全く関係の無い、5300or5700系です。
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6000系の幌
名前: NAKA
[2007/02/04,22:25:08] No.45185 (211.1.193.196)
6000系には貫通扉があって幌をつければ通り抜けができるような気がしますよね。 |
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貫通扉
名前: 新岐阜
[2007/02/04,22:52:57] No.45186 (219.49.110.120)
せっかく貫通扉を常備してても意味を成してなかったですね。1600系ですらお飾りで付いてただけですし。 |
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技量が無い・・・
名前: 従業員
[2007/02/04,23:42:17] No.45188 (220.213.208.68)
失礼極まりない。頻繁に連結・開放を行っている駅(犬山駅・太田川駅等)で作業員の姿を見てください。 |
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補足
名前: 新岐阜
[2007/02/05,00:11:48] No.45191 (219.49.110.120)
誤解があるようなので補足しますが、近鉄の場合、増結しても車両間の行き来ができるように幌の着脱もしています。私は三重出身なので、名鉄に乗ると増結車間が行き来できなくて大変不便を感じますし、乗り越し等で車掌に運賃を払う時でも居ない車両に乗ると不安を感じます。 |
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技量・・・
名前: 交通化
[2007/02/05,00:21:44] No.45192 (219.170.236.191)
技量云々は関係なくただ会社の考えの違いでは。 |
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技量・・・
名前: NAKA
[2007/02/05,00:32:28] No.45193 (211.1.193.196)
連結する時に幌をつけるのとつけないとでは作業時間に違いがありますよね。その時間をダイヤに組み込める余裕があるかないか、スピード優先なのか便利さ優先なのかの違いだと思いますよ。 |
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スピード優先?
名前: 新岐阜
[2007/02/05,00:46:19] No.45194 (219.49.110.120)
そういう事ですか、非貫通車は無理にしても貫通車同士は連結してほしいものですけどね。誤解したことはお詫びしますが、後付の理由はちょっと・・・ |
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みなさんの
名前: 従業員
[2007/02/05,01:36:50] No.45195 (220.213.208.68)
ご意見は大変ありがたいです。幌に関しては名鉄ではカーブやポイントが密集しているところが数多くありますので逆に危険な場合があります。どうかご理解を。なお、スピードに関しては現在運転時分に余裕を持たせてあります。 |
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幌
名前: 新岐阜
[2007/02/05,01:51:32] No.45196 (219.49.110.120)
>従業員様 |
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連結・開放
名前: 2000系
[2007/02/05,04:09:03] No.45197 (221.45.230.176)
少々近鉄の話が出てるので補足だけさせて下さい。近鉄の場合、連結には作業員も立ち会いますが主に作業を行うのは運転士です。作業員は管接続のみをするだけで、幌を付けるのもほぼ全て運転士がやってますよ。 |
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re:No.45195
名前: じゃぱねっと高田総統
[2007/02/05,10:25:49] No.45198 (219.49.147.157)
そういう理由があるとして、じゃあ何故2000系や1600系は |
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名鉄って・・・
名前: μチケット
[2007/02/05,13:10:24] No.45199 (61.198.48.60)
新岐阜様の言う通り、三重県出身の近鉄に乗りなれてる私が愛知に入った時は、急行でもP車以外の6連の時は車両を行き来できないのはもちろん、急行にすらトイレがついていなかったことには大変カルチャーショックを感じました。しかも名鉄(私の現住所は知多新線沿線ですが)は特急や急行の停車駅が近鉄より多いとも感じましたね。 |
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特急の停車駅数
名前: 夷隅
[2007/02/05,17:40:33] No.45200 (125.174.100.61)
たしかに名鉄は、停車駅が多すぎますよね(とくに支線) |
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返信どうも
名前: Rapid EXP
[2007/02/05,18:17:28] No.45201 (222.1.222.206)
皆様、返信ありがとうございます。 |
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5500系の幌
名前: 快急 神宮前
[2007/02/05,18:21:00] No.45202 (219.211.131.141)
5500系登場時は4+2で使われていて、幌も使われていたという話を聞きましたが・・・? |
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河和線停車駅
名前: セントレーア
[2007/02/05,22:57:36] No.45204 (210.156.115.193)
特急の特別停車する駅が多いのは仕方ないかと。 |
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貫通扉について
名前: かずひこ
[2007/02/06,00:42:14] No.45209 (202.157.229.75)
これは交通化さま(45192)のおっしゃる{会社の考えの違い」と思っています。そもそも旅客の往来を想定した設備になっていませんから(マスコン触りたい放題・列車無線機盗り放題)。 |
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名鉄の特急料金
名前: ごんのしま彦左衛門
[2007/02/06,11:45:18] No.45210 (211.14.226.144)
>かずひこさんへ |
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Re:名鉄の特急料金
名前: かずひこ
[2007/02/06,19:44:53] No.45214 (202.157.229.75)
ごんのしま彦左衛門さま |
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Re:名鉄の特急料金
名前: Nob3
[2007/02/06,22:21:36] No.45215 (218.179.196.40)
>自社線内は均一料金だということで |
2007年2月3日
2007年2月3日。写っている駅名は失念。
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蒲郡ワンマン車両
名前: ゆーちゃん
[2007/02/03,21:27:38] No.45172 (220.107.20.237)
この6000系は、蒲郡ワンマン車両ですね。 |
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駅
名前: 揖斐急行
[2007/02/03,21:55:20] No.45173 (220.156.45.98)
写っている駅は手力駅ではないでしょうか。 |
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他線区実績
名前: 2000系
[2007/02/03,23:56:13] No.45175 (221.45.230.176)
>車内に自転車のタイヤ痕 |
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はじめまして
名前: μSКУ
[2007/02/04,08:58:27] No.45176 (222.15.68.213)
はじめまして。μSКУと申します。これは6009Fですか? |
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re
名前: 流浪人
[2007/02/04,12:26:40] No.45179 (210.231.203.167)
皆さん、こんにちは。そしてコメント有難うございます。 |
2007年2月3日、各務原線、木下公園前。
電柱の張替えも・・・
とりあえず、名鉄に貼りたい。
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Re:こだわり
名前: ごんのしま彦左衛門
[2007/02/03,17:28:35] No.45165 (219.121.155.194)
>504Dさんへ |
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ありがとうございます。
名前: 504D
[2007/02/03,18:23:52] No.45166 (220.157.142.149)
本日、鬼怒川温泉より喜多方まで乗ってきました。 |
本日、半田口にて撮影。
今日はシャッターを押す手が凍りそうでした・・・(苦笑
名古屋本線
朝の中空行きは曇ってボケました。
ブック式表示の「豊橋」も、S6代走時にしか見られなくなりました。
やっぱりパノラマカーは本線の優等運用に就いてこそですね。
平成19年1月30日撮影。
名鉄アルバム 1989 |
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