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 名鉄アルバム 2155


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P6豊川稲荷行き 名前: GBS [2007/08/03,22:07:26] No.48436 (125.198.199.105) ツイート
初めて投稿します。
よろしくお願いします。
本日8月3日加納〜茶所間で撮影しました。


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重連 名前: ハサン [2007/08/03,22:06:19] No.48435 (218.142.246.114) ツイート
最近は早起きしてしまいます。 
 朝6時台 結構楽しめます。
 岡崎公園前より
>> こんばんは。 名前: (fun! fun! 名鉄)Fan! Fun! 名鉄 [2007/08/03,22:12:20] No.48437 (221.121.207.85)
ハサンさん、こんばんは。
前々から岡崎公園前で、撮影したいと思っていました。
このように撮影できるのですね。
参考にさせていただきます。


画像タイトル img20070803214425.jpg -(243 KB)
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P4重連 名前: (fun! fun! 名鉄)Fan! Fun! 名鉄 [2007/08/03,21:44:25] No.48433 (221.121.207.85) ツイート
ストレートの場所で狙おうとすると、朝日の影響で側面がやられてしまいますが、ここなら影があって大丈夫ですね。


画像タイトル 築港線3115F -(128 KB)
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築港線折り返し運用 名前: 7000系御嵩行き [2007/08/03,21:34:15] No.48432 (211.124.129.48) ツイート
3R2連が使われているのはもったいない気がします。
7700や7100が定期運用から外れたらここで使えないでしょうか。
大江から東名古屋港に向かったときは自分一人でした。
>> 私もそう思います。 名前: いさぶろう [2007/08/04,13:25:37] No.48444 (218.231.68.93)
3Rが幅をきかせていることを物語っているのですが、
まだまだ脂ののっていて最高速度120`の車両を速度の低い
築港線に使うのはもったいないですね。
でも築港線、朝の東名古屋港行き、夕方の大江行きはかなりの乗車率で、
4連化も計画されているぐらいなので、3Rを充てると必然的にロング率が
高くなるのでそうしているのかもしれません。
瀬戸線から撤退した6750系を使うといいですね。
>> 築港線について 名前: 陽平 [2007/08/04,19:27:19] No.48446 (125.204.193.78)
僕は、旧3300系が引退するときに「ここだったらまだ使えそうなのになぁ」と思いました。

ちなみに僕は、3300系時代に一度、朝の築港線を往復したことがあるのですが、その時の東名古屋港→大江の列車は貸切状態でした。
1往復のうち片方は「誰かが乗ればめっけもん」といった感じで、回送同然でした。
>> レス有難うございます 名前: 7000系御嵩行き [2007/08/04,21:35:54] No.48447 (211.124.129.48)
いさぶろうさん・陽平さんレス有難うございます。
私も3300系のままでよかったと思います。
時間帯によってはかなり人がのる時間帯もあるので3両でもよかったと思います。
私は小さいころよく3300系を見たり乗ったりしていたので長く活躍してほしかったですが、時代の流れには勝てませんでしたね。
>> 無題 名前: 志摩流しライナー [2007/08/04,21:43:24] No.48448 (218.124.230.210)
私は3100系投入後に2回乗った事がありますが、明らかに2両編成では輸送力不足です。
特にクロスシート車の3150系が使われたら間違いなく積み残しが多発します。
「せめてクロスシート車使うなら絶対に4両編成で運転しろ!」と名鉄に抗議したくなるほどです。

>旧3300系(2代目3300系AL車)が引退するときに「ここだったらまだ使えそうなのになぁ」
車体が昭和62年製で6000系よりも新しいのにも関わらずあんなに早く廃車されたのは車体強度に問題があったのが原因だと聞いたことがあります。
間違ってたらすみません。

>6750系
残念ながら平成19年度公式発表では新型車両の新造でしたね・・・。
個人的に足回りを廃車進行中の1000系全車特別車のものと交換すれば各停用1030系のスジに回せると思うんですが・・・。
>> 無題 名前: 快速特急三柿野行き [2007/08/05,00:07:43] No.48452 (218.110.41.133)
確かに築港線に120`対応の3100や3150を走らせるのはもったいないと思う。自分なりには、6000系の定期運用にしたほうがいいと思うがみなさんはいかがだろう
>> 難しいですね・・・ 名前: P4白帯特急 [2007/08/05,11:00:05] No.48454 (211.1.193.198)
築港線へはやはり3R4が最適では、と自分は思います。
朝夕はかなりの混雑のようですから、7700系や7100系といったクロスシート車では絶対にさばくことができないと思います。
また、6R4という手もあるとは思いますが、6Rにもクロスシート車が存在して共通運用で回しているので、クロスシート車が当たった日には積み残しが発生してしまうのではないでしょうか。
6750系というのも有力かとは思いますが、1編成しか必要ない築港線だけのために、駆動方式の違う車両を残すというのは、検査などの効率を考えると難しいかと思います。
でも、志摩流しライナーさんの仰られているように、6750系の足回りを1000系のものに載せかえれば、ここで活躍できそうですよね。
築港線や広見線、三河線といった支線の普通用として、できることなら再デビューを期待したいものです。
ただそれができないのであれば、最高速度はどうであれ、全車ロングシートの3Rが最適な線区なのでは、と思った次第です。
長文失礼しました。m(_ _)m


画像タイトル 中部国際空港1000+1200 -(164 KB)
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パノラマ席からの海景色 名前: 7000系御嵩行き [2007/08/03,17:38:09] No.48427 (211.124.129.48) ツイート
今回のダイヤ改正で中部国際空港でパノラマスーパーが見れる機会がかなり減りました。
展望席から見る海の景色も悪くはなかったのですが・・・


画像タイトル img20070803015838.jpg -(180 KB)
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河和線平日朝の楽しみ♪ 名前: さざなみ [2007/08/03,01:58:38] No.48424 (210.134.194.204) ツイート
朝は、なかなか面白いです(^^
それで最近、撮影に行っていたら腕がかなり日焼けしましたw


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1000・1200系 名前: とまれみよ [2007/08/02,23:33:08] No.48422 (116.64.48.250) ツイート
K100D
名電赤坂〜名電長沢間にて



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犬山線運用の1030+1230系 名前: ゆーちゃん [2007/08/02,23:30:32] No.48421 (61.214.75.109) ツイート
石仏〜岩倉間を走る1030+1230系(1131F)です。
7500系走行機器再利用車のためか、他の1000+1200系よりトラブルが頻発しているようなので、1030+1230系と1850系は、そろそろ引退させてあげたいと思います。
2年前に引退した7500系や1384Fのほうがある意味では幸せだったと思います。
>> 一特車両 名前: 羽島駅  [2007/08/03,20:14:55] No.48431 (125.2.214.30)
犬山・河和線の一特が2本/時間になったときに現有勢力ではまだ不足なんでしょうか?1600系の改造版がデビューの頃に廃車の動きがあるかもしれませんね・・・


画像タイトル 広見線6000系中期車 -(156 KB)
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結構歳の6000系 名前: 7000系御嵩行き [2007/08/02,22:46:54] No.48419 (211.124.129.48) ツイート
ロングシート化などさまざまな改造が行われているため、あまり古そうには感じませんが・・・。もう30ねんを超えましたね。
いまだに廃車なしほぼ全線で見られる主力ですが。
>> 確かに 名前: 移籍前8500 [2007/08/03,12:39:04] No.48425 (219.49.64.88)
1次車の小さい扉窓とか、古さを感じさせる閉塞感がありますね。

ところでこの電車、登場した時は「省エネ電車」なんて言われてたけど、確か回生ブレーキも無かったはず。
一体どこが省エネだったんでしょう。
>> そうですね。 名前: 7000系御嵩行き [2007/08/03,16:04:35] No.48426 (211.124.129.48)
6000系の省エネ。
思い当たるとしたら、冷房装置を減らし、熱交換換気装置を装備したぐらいですね。
>> 6000は省エネ? 名前: 快急 神宮前 [2007/08/03,19:40:18] No.48428 (219.211.131.141)
そうですよね。あれはどう見ても省エネ車に見えませんよね。
でも,消費電力は7000系を基準とすると86%なんですよね。
ちなみに6500系が76%,2000系が46%です。
そのことについては,下のページをご参照下さい。
http://www.meitetsu.co.jp/ICSFiles/afieldfile/2006/10/27/13.pdf
>> わずかに省エネ 名前: 碧海高岡若林 [2007/08/03,21:50:52] No.48434 (211.1.193.102)
多分軽量化された分じゃないかなぁと
あとは若干走行抵抗そのものが少ないのでよく転がるとか


画像タイトル トップナンバー -(260 KB)
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この頃熱帯夜続きで・・・ 名前: Rapid Express [2007/08/02,20:21:48] No.48416 (219.125.137.15) ツイート
朝のP重連や看板列車を神宮前で撮りに行こうと思ったら、朝の暑さに負け、仕方がないので
午後のP・NSRの本線優等運用を撮りに行こうとしたら、自転車の故障・・・・
明日は雨で撮影不可。
火曜日に撮りに行こうと思います・・・・。

07 3/28 快急豊橋行 3501F

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 AGUI NET 2007,10,4
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