まさに「ひっそりと」ですね。舞木検査場の常駐という性格から、廃車回送も実施されず、誰も知ることなく…という感じでしたか。

どういうわけだか瀬戸線で生き残っていたデキ376は「さよならデキ376」という珍列車で25年も早いお別れをやって頂けたわけですが、378にも何かしてやりたかった気はします。

2904Fさん、お久しぶりです。

デキ378のワム牽引、いつもながら貴重な画像のご披露に感謝します。貨物廃止後のワム牽引でしょうから、どんな場面なんでしょう？また、いつごろのご撮影でしょうか？

デキの引退という地味な話題で、私の画像はレスもつかず下がってしまいましたので（ご覧になっている方は多いのでしょうが）、皆さんどんなふうに思っておられるか若干気になっていました。
私はこのお写真の姿（真っ黒・ゼブラ模様）を残した重厚な姿が好きだったので、本当に残念です。

私信：私は全く元気ですよ。(^^)　最近は投稿こそしませんが、必ず毎日ここＡＧＵＩは見ています。2904Fさんのご投稿も楽しみにしています。

>お久しぶりです。

本当にお久しぶりですね。お名前「HN」を目にして、久方ぶりに投稿しました。
ワタクシも、毎日、AGUIのチェックは欠かしません。

画像のデータ、あまり気にされる方がみえないかと、載せてませんでした。

神宮前にて　1984年3月12日

Canon AE-1 New FD50mmF1.8

データご提供ありがとうございます。
1984年3月12日といいますと、ぎりぎり築港線で名鉄最後の貨物列車が終焉を迎える前でしょうか。
貨車が名鉄マークの入ったワム6000であることからみると、これはやはり救援車代用なんでしょうね。

興味深い画像です。またのご登場楽しみにしております。

今年のＧＷにこれに乗ってモンパに行きました。
重連運用にもかかわらず、立ち客多数で繁盛しているなと思っていたのですが、
やはり路線を維持できるほどの利用者ではないみたいですね。
これで、冷房化率１００％が晴れて達成できるわけですが・・・なんとも残念です。
廃止の代替として、園内のトーマス列車の折り返し点に、再度入場口を付けてくれるといいのですが・・・