EF57 4さん、こんばんは。

＞３５００、３１００と見分けはむずかしいですね。
見慣れてしまえばそれほど難しくはありませんよ。
まず、車体側面が、いわゆる”たまご型”ならば3500系。
大型でフラット、床面で絞りが入った車体（お写真のような）なら3100系・3700系。
そのうち、4両編成なら3700系、2両編成なら3100系です。
（とどめはやはり車番に尽きますけど。）
3500系と3100系が連結した運用は日夜見ることができますが、3100系の
車体の大きさが実感できます。
ちなみに、3500系は３４編成、3100系は２３編成、3700系は５編成在籍します。
特に3700系は、狙って会おうと思うと少々難しいです。

シングルアームパンタなら３７or３１ですね。
（この方法は３３，３１５０or５０００の時にも使えます）

5300系と5700系と違い3500系と3700系・3100系の区別今のところは簡単です。
前面方向幕機の違い・パンタが違う・車体の絞りと車両限界も違うので連結すれば素人でも分かります。それに何より運転席上に号車が振ってあるの(写真の編成は3702)で難しくないと思います。

皆さん。ご教示ありがとうございます。
なるほど大きさも違うんですね。
近鉄ほどは複雑でなさそうですね。

Mr.サラダさん、こんばんは。

1380系による代走は終わったのでしょうかね？P4が一編成、津島線
の運用に入ったとかで…。
でも、パノラマカーによる運用は、たとえ普通電車でも、どこか落ち着きませんか？（嬉しさも勿論ありますが）

こんばんは。

6R4の代走で7000系が走り、その7000系の代わりを1384Fが走ったということらしいです。この代走が終わったのかは分かりませんが。
6R4の代走なので、西尾線にも来る可能性は無いのでしょうか？
やっぱりパノラマカーは良いですね。

西尾線に入線する確立は低いのではないでしょうか。
建築限界もギリギリのようですし。断言はできませんけど。

名鉄電写ＣＶＮ-７８さん、こんばんは。

いやぁ、まさに”今”と”過去”の融合ですね！空港に白帯なんて、
考えたこともない組み合わせです。まして隣に銀電や2200系なんていたらもう・・・。

ミューさん、レスありがとうございます。

並びで撮影できるのは、３Ｒ車の２＋４連、急行｜新可児行きです。　これまで赤しか見たことが無いのですが、銀電が入る可能性は高確率ですね。

ちなみに、Ｐ４は常滑止まりが回送で入線して５〜６分くらい（短っ！）ですぐに発車していきます。　　Ｐ４の前には２２００系の特急｜名古屋行きが室内ＢＧＭ（いつからこんな洒落たサービスを？）を流しながらまったりと停車しています。

空港駅は光量たっぷりで明るいので、ナイト・スナップにお勧めです。

＞室内ＢＧＭ（いつからこんな洒落たサービスを？）
開始時期は空港線開業後間もなくだとは思いますが。
常滑発車直後、空港線に入るとＢＧＭは放送開始されます。
停車後も気にせず垂れ流し。
８両時のＶ２に流れるかは…忘れました。

しっぴきさん　こんばんわ
常滑線に入ったんですかぁ!!
なんと言いますか…白帯は本線系のイメージが強く
常滑幕が新鮮かつ違和感がありました…

高校生ですので…白帯現役を知らないから特にだと思いますが…

２０００系さん、こんばんは。レスありがとうございます。

白帯パノラマカーが登場して、しばらくの間常滑線の太田川から
南へは、特急の本数が河和・知多新線に比べて極端に少なかった
為、白帯パノラマカーの特急が常滑に来た覚えがあまりありません。
しかし白帯が末期の頃は、ローカル運用でよく常滑行きがありました。
もう何年前になるんだろう・・。懐かしいです。