☆〃さん、こんばんわ
１６時ですと夕ラッシュの運用に備える為に
留置や入庫してた車輌が動き出しますよ。

朝ラッシュ後、夕ラッシュ前は回送が一番頻発します。

虹色釜さん、こんばんは。
朝の回送は分かるのですが、夕方にも名鉄は回送で走らせているのですね。近鉄の場合は、ラッシュの少し前から増結という形で送り込みを兼ねていることが多いように思っていたので、夕ラッシュのための回送と言われてもピンと来ませんでした。

☆〃さん、こんばんは。

確かにこの車両の幕は古いままですね。
ですが、212Fの豊田市方は本線系統の同じ、英語併記のものだったと思います。

ミューさん、こんばんは。
旧幕は旧幕で貴重なのかもしれませんが、このスペースに英語表記の種別幕を入れようとすると、かなり文字が小さくなってしまいそうですね。

ミューさん。こんばんは。
僕は、MHを録音するのが好きでした。
1000系の一特編成はどの車両も全特編成より音量が小さいのに（1030系はかすれたような音）この編成だけが全特並みの音量あるのですぐにわかりますね＾−＾
名鉄名古屋で「一部特別車特急○○行きがまいります」の放送の後（または途中）にこのMHが鳴ると、「あっ、1014で来た！」ってわかってしまいますから
＾−＾；
でも、何故この車両だけMHの音量が大きいのでしょうね？

1014Ｆの岐阜方先頭車の1414は豊橋方先頭車とは真逆で、音量は極小です。両方とも音に特徴があってパノラマカーのようですね。

313系Y0編成さん、７０００系元白帯車さん、返信ありがとうございます。

お二方も音には詳しいようで。
1014は一目ならぬ"一耳"でわかりますよね。以前はB4（1017〜1121）
も特大音量でしたが、今はいろんな意味で"静か"になりましたね。
1130番台も音でわかりますね。
1414のは確かに小さいです。外からだとまあまあですけどね。
ですが、1415や1511、1516なんかはそこそこの音量だったかと。

MHは全検などで調整されるのでしょうけれど、そこで作業する人次第
ということでしょうか。

＞＞MHは全検などで調整されるのでしょうけれど、そこで作業する人次第
ということでしょうか。

わかりませんが、おそらくそれも考えられますね。
1000系や1200系はフルコーラスで鳴った場合、前半パートと後半パートのあいだに間がありますからね＾−＾；
その間が短いと、車番を割り出せるときがあります。（例えば1116とか）
7000系も、MHのテンポが変わってる編成とかありますから。
余談ですが僕は、9月のP6ラストランの後、友人と金山に7019Fの廃車回送見に行きましたが、7020のMHのテンポが変わってた（早くなってた）のを確認しました。
7000系とかの昔の車両のMHは、同じ車種でも車番毎に音程や音量が微妙に違ったりして面白いですけど、最近の新車のMHは（特にトランペット調のMH）どれもほぼ同じですからね。

1700系（旧1600系）のものと、2000/2200系のものとは微妙に違う音色
のように聞こえませんか？1700系の方が深みがあるというか・・・。
2300系は、廃車になったク１６００の流用品でしょうか。
（まだ聞いたことがありませんが）

はい。
トランペット調のMHは1600系以降ですが、1700系（旧1600系）と2000系・2200系のMHは全然違うと思います。
僕は2000系よりは1700系（旧1600系）のMHが好きです。
あのMHは、結構綺麗な音だと思います。
1700-2300系は僕も実車のは聞いたことないけど、You Tubeで確認したら2300系は2200系と大差ありませんでした。
（1700側は1600と同じだけど・・・）